バイクパーツメッキ加工履歴

ありがとう。ネット受注♪愛知県. オートバイ部品.カワサキ. マッハ. 500SS シフトフォーク. ギヤミッション入れ替え接触部、肉盛り 修理依頼。 状態 シフトフォークの焼け及び摩耗が目視で確認 できました。手で触ると...

リヤサスペンションロッドの両側面に 研磨加工用の両センター加工。 両センター加工後は、円筒研削盤にて細かい 線傷等が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨加工で削った-0.15mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ13.97mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 先ず、インナーチューブのトップに治具を ネジ込み両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.25mm」分は、硬質クロム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ41.25mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った-0.4mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

カムシャフトの両側面に研磨加工用の センター加工を施します。 そして円筒研削盤で段付き摩耗した軸受部 をアンダーカット、削った「-0.3mm」分 以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤でスタンダードサイズに研磨加工。仕上がり寸法ベアリング部φ21.99〜98mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げ

円筒研削盤で腐食や摩耗したシャフト 部を-0.3mm程アンダーカットし、そして 厚付け硬質クロムメッキ-0.3mm以上肉盛り、 再度、円筒研削盤でスタンダードサイズに 研磨加工。仕上がり寸法ベアリング部φ30±

2番ピンと同じ高さの3番ピン芯で 2番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「0.5mm」肉盛り、再度、上記と 同様の方法で仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ

4番ピンと同じ高さの1番ピン芯で 4番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「0.7mm」肉盛り、再度、仕上げ研磨 でスタンダードサイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ。

インナーチューブのトップに治具を ネジ込み両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.65mm」分は、硬質クロム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.95〜97mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので