バイクパーツメッキ加工履歴

ギヤの外周はマスキングとし、そして内輪 側に電極を入れ、サージェント浴にて電解し 硬質クロムメッキを肉盛りました。 相手のスプラインシャフトに合わせながら の作業となりましたので3回ほど同じ作業を 繰り返しガタを無くしました。圧入して入る ぐらいに調整しております

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 また下研磨で削った分以上に硬質クローム メッキを0.7mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨加工。φ35.95〜97mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

インナーチューブの両端をVブロックに乗せ 振れを確認。曲がり修正をする際は、 Vブロックとインナーチューブの間に銅板を 敷き、またプレスで押す部分にも銅板を敷き ます。曲がりが大きい場合は一気に0.05以内 まで伸ばします。0.05以内からは微調整しな がら曲がりを伸ばします。最終的な振れ±0.01 曲がり修正後は、バフ仕上げをしました

先ず、クランクシャフトの1番ジャーナルと 5番ジャーナルをVブロック乗せ振れを確認 して油圧プレス機にて0.05づつ振れを伸ばし ます。この作業を何回か繰り返し規定値内まで 振れを戻します。規定値内からは0.01ほどを 微調整をしながら作業を行い±0.005まで戻し ます。ほぼ±0に近い状態です

先ず、同じ高さの4番ピンで芯出し、その芯で 1番ピンを摩耗痕が無くなるまでアンダー カット、そして3番目ピンで芯をだし、その 芯で2番ピンの摩耗痕が無くなるまでアンダー カット。 またアンダーカットで削った「-0.3mm」 分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、 上記同様の方法で4番ピンの芯で1番ピンを スタンダードサイズに仕上げ研磨加工。 そして3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに 仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 1番2番ピンが完成すると、今度は1番2番 ピンの芯で、3番4番ピンをアンダーカット。 アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上 に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、1番 2番ピンの芯で3番4番ピンをスタンダード サイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 硬質クロム肉盛り修正後は、ダイナミック バランスにてアンバランス修正。 最終仕上げは、耐摩耗性の向上として全ヶ所 ラッピング仕上げまで。

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて窪んだサビ や膨れたサビが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った-0.5mm以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法35.95〜93mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

油圧プレス機で0.03の振れを±0.005 まで伸ばします。 そして、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません