加工履歴

バイクパーツメッキ加工履歴

【ラッピング加工】CBR400F コンロッドの大端部及び小端部内径をラッピング加工。宮城県

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けて大端部内径や小端部内径を 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【再生加工】油圧シリンダーロッドの曲がり修正からメッキ再生研磨仕上げ。福岡県

油圧プレス機にて0.4mmの曲がりを 伸ばします。そして旋盤にてロッドの両側 面にセンター加工。そして両センターを芯 に円筒研削盤で摩耗痕が無くなるまで下研磨 加工。また下研磨で削った「-0.3mm」 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ89.96〜94mm 最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】CBR400F クランクシャフトの2番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。静岡県

油圧プラス機にて0.1mmの曲がりを伸ばす。 そして2番ピンと同じ高さの3番ピンの芯で 2番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「0.3mm」肉盛り、再度、上記と 同様の方法で仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】CBX400F クランクシャフトの3番4番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県

4番ピンと同じ高さの1番ピンで芯出し、 そしてその芯で摩耗痕が無くなるまで アンダーカット。またアンダーカットで 削った「-0.3mm」分以上に硬質クローム メッキで肉盛り、再度、1番ピンの芯で4番 ピンをSTDサイズに仕上げ。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 4番ピンが完成すると、今度は2番ピンで芯を だし、そしてその芯で3番ピンをアンダー カット、またアンダーカットで削った 「-0.3mm」分以上に硬質クロームメッキで 肉盛り、再度、2番ピンの芯で3番ピンをSTD サイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】CBX400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。千葉県

3番ピンと同じ高さの2番目ピン で芯だし、その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.3mm」以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、そして再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】GL500 カムシャフトのシール部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。宮城県

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 腐食した錆が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-1.5mm分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ13.65 ±0.01 仕上がり寸法φ18.42〜φ18.40mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】フロント、リヤアクスルシャフトの表面をメッキ再生研磨仕上げ。愛知県

フロント、リヤアクスルシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて振れや 旧メッキ層が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った【-0.3mm】分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ14.98〜97mm 仕上がり寸法φ19.98〜97mm 最終仕上げの鏡面サイザル加工まで
バイクパーツメッキ加工履歴

【曲がり修正&ラッピング加工】CBR400F クランクシャフトの曲がり修正及びラッピング加工。佐賀県

油圧プレス機にて0.03の振れを伸ばす。 修正後は±0.005 そして軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【再生加工】油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県

旋盤にてロッドの両側面にセンター 加工。そして両センターを芯に円筒研削盤 で傷や摩耗が無くなるまで下研磨加工。 下研磨で削った「-0.35mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒 研磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ49.97〜φ49.95mm 最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再生加工】DT250M インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。愛知県

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 そしてDT250Mのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.5mm以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ33.96〜φ33.93mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
タイトルとURLをコピーしました