バイクパーツメッキ加工履歴

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 段付き摩耗が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-0.2mm分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ21.99〜φ21.97mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

100分台の摩耗ですが、一度シャフト 部を0.2mm程アンダーカットし、厚付け 硬質クロムメッキを0.2mm以上肉盛り、 その後スタンダードサイズに研磨加工。 軸受部仕上がり寸法φ25.01シール部φ24.98

ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60μm 600μm」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩 で仕上げる

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 そしてNS400Rのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った「部分的に-0.5mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨 を行う。仕上がり寸法φ39.96〜φ36.94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

先ず、タペットプッシュ面をバフ研磨で 整える。 そして当たり面以外はマスキングとし、 サージェント浴にて硬質クロムを20μm 施し、バフ仕上げしました。

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びカム山部の全ヶ所を 磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き上げる ので寸法の変化はほぼありません

ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「70μm×8」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩 で仕上げる

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った-0.2mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜φ22.97mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

コンロッドを40℃程度温め、そして油脂 と軟素材羽布で大端部内径を磨き上げます。 耐摩耗性の向上を目的とします。

ロッカーアームスリッパー面をグランダー研磨で平す。 そしてスリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 マスキング後、サージェント浴にて「90μ」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で 仕上げる