バイクパーツメッキ加工履歴

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った-0.25mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜φ22.97mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

0.2mmの曲がりを油圧プレス機で 0.05以内まで振れを伸ばします。 そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて深いサビが が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った分以上に硬質クロームメッキを0.6mm 肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。φ29.94〜φ29.96mm 完成後の振れ±0.01 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正します。 そして振れがない事を確認しインナーチュ ーブの側面に両センター加工、そして両 センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 下研磨で削った-0.35mm分は、硬質クローム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ33.30±0.01 最終的な振れ±0.01 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業は重要になる。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

1番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.45mm」 分以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 4番ピンの芯で1番ピンをお客様指定寸法に 研磨加工。仕上がり寸法φ29.980〜φ29.970 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

同じ高さの2番目ピンで芯だし、その 芯で3番ピンを摩耗が無くなるまでアンダー カット。またアンダーカットで削った「-0.3mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

同じ高さの4番目ピンで芯だし、 そしてその芯で1番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.35mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、4番ピン の芯で1番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで。

硬質クロムメッキを肉盛ります。 先ず、ロッカーアームのスリッパー面以外は、 マスキングとしサージェント浴にて硬質 クロムメッキを200μm以上としました。 バフ研摩はお客様の方でされます。

リヤサスロッドの片方の側面に砲金が圧入 されていましたので外径のネジを利用して 治具製作。そして両側面に研磨加工用の センター加工を施す。 両センターを芯に円筒研削盤にて深い錆が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.85mm」分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨 加工を行なう。 仕上がり寸法φ12.47〜φ12.45mm 最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアームのタペット側をバフ研摩てならします。 そしてサージェント浴にて「200μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。 硬質クロムメッキを施された表面は、非常に 固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や 点サビが無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.5mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ34.96〜φ34.94mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで