車パーツメッキ加工履歴

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダーを三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド研磨を施し、削った「0.1mm」分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダーを三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。寸法出し後は、バフ仕上げ。 仕上がり寸法φ23.81 +0.03 ピストンにつきましてはラップ仕上げ。 仕上がり寸法φ23.81 -0.05

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.3mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ42.80±0.01）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

ピストンの両側面に研磨加工用の センターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 腐食やサビが無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-0.25mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ58.82±0.01mm 硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 先ず、ウォッシュパイプの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 段つき摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-1.45mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法フロントφ18.97mm 仕上がり寸法フロントギヤ付きφ13.94mm 仕上がり寸法リヤφ17.43〜45mm 最終仕上げのバフ研磨加工まで。 シリンダーの内面におきましては、材質が アルミでしたのでラップ仕上げで対応致し ました

ハブシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 段つき摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-0.75mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ30 0〜+0.005 硬質クロムメッキを施した表面硬度は、 HV800以上を示します

内面研磨が困難な形状な為、内面を砥石で ハンドにて研磨を施し、削った「0.08mm」 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 ホイルシリンダーの内面をハンドにて砥石で 仕上げる。寸法出し後は、ホーニング仕上げ。仕上がり寸法φ19 +0.1〜0.12

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.3mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ42.80mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

メッキ剥がれやサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.6mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ60.53〜55mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

旋盤にてステアリングシャフトの 両側面に60度にてセンター加工。 このセンターを芯に円筒研削盤でメッキ 膨れやサビが無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った「0.4mm」分以上に 硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒 研削盤にて仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ25.98mm 最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ

メッキ剥がれやサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.45mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ47.95mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

腐食による陥没を円筒研削盤にて下研 磨後、厚付け硬質クロームメッキを0.6mm 以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて規定値 （φ42.80±0.01）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う