車パーツメッキ加工履歴

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ53.95〜φ53.93）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う

ロッカーアームスリッパー面の表面を グラインダー研磨を施す。 そしてスリッパー面の表面をバフ研磨で 整える。その後はサージェント浴にて 「90μm」硬質クロムメッキ肉盛り、 仕上げはバフ研磨で仕上げる

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ47.6 ±0.02）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う

ロッカーアームスリッパー面のニッケル メッキをグラインダー研磨を施す。 そしてスリッパー面の表面をバフ研磨で 整える。その後はサージェント浴にて 「60μm〜90μm」硬質クロムメッキ肉盛り、 仕上げはバフ研磨で仕上げる

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びカム山の全ヶ所 磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 1mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値に仕上げる。 φ60.30±0.01 φ42.79〜φ42.81 φ38.12±0.01 φ26.97〜φ26.95 最終仕上げはサイザル仕上げまで行う

旋盤にてアクスルシャフトの両側面に センター加工。 その両センターを芯に円筒研削盤で摩耗が 無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った「-0.4mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研 磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ40 0〜+0.01 最終仕上げはサイザル仕上げまで

旋盤にてアクスルシャフトの両側面にセンター加工。 その両センターを芯に円筒研削盤で摩耗が 無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った「-0.3mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研 磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ42 0〜+0.01 最終仕上げはサイザル仕上げまで

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「-0.1mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ22.20 ±0.01 ピストンはラップ仕上げとしました

旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。 その両センターを芯に円筒研削盤で摩耗や 小傷が無くなるまで下研磨加工。また下研磨 で削った「-0.5mm」分以上に硬質クロムメッキ を肉盛り、再度、円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ39.96〜39.93 最終仕上げはサイザル仕上げまで