車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】トヨペット タウト ブレーキマスターシリンダーの内面を再生肉盛りバフ研摩仕上げ。三重県
内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー
を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド
研磨を施し、削った「-0.1mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー
を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。
寸法出し後は、ホーニング仕上げ。
仕上がり寸法φ25.50±0.02
ピストンはラップ仕上げとしました
車パーツメッキ加工履歴
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車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】日産 フェアレディZ Z31 ブレーキキャリパーピストンの有効面はメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.81±0.01mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 【ラップ加工】スバル360 ホイルシリンダーの内面をラップ仕上げ。神奈川県
ホイルシリンダーを温めて油脂を
使用し内面を回転フェルトで磨き上げ
ツルツルにします
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で傷や
サビが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.99〜φ34.97mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】三菱ミニカ LA21 ブレーキマスターシリンダーの内面を再生肉盛り研磨仕上げ。北海道
内面研磨が困難な形状な為、ブレーキマスターシリンダー
を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド
研磨を施し、削った「+0.15mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、マスター
シリンダーを三つ爪でチャッキングし砥石で
仕上げる。寸法出し後は、ホーニング仕上げ。
仕上がり寸法φ19 +0.1
ピストンはラップ仕上げとしました
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA S600 クランクシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。愛知県
ジャーナル部の摩耗を0.7mm程アンダーカットし、そして、
厚付け硬質クロムメッキを0.7mm以上
肉盛り、その後スタンダードサイズに
研磨加工。仕上がり寸法φ30 +0〜-0.01
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】マツダ RX7 ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。静岡県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを
0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ34.82 ±0.02）に仕上げる。
最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と
サイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】マツダ ファミリア ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。静岡県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを
0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ53.95〜φ53.93）に仕上げる。
最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と
サイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】スズキ カプチーノ ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生研磨仕上げ。東京都
ロッカーアームスリッパー面の表面を
グラインダー研磨を施す。
そしてスリッパー面の表面をバフ研磨で
整える。その後はサージェント浴にて
「90μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研磨で仕上げる
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】アルファロメオ ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。茨城県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを
0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ47.6 ±0.02）に仕上げる。
最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と
サイザル仕上げまで行う