車パーツメッキ加工履歴

硬質クロムめっきと研磨加工で再生します。 先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.35mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ48〜47.99）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

まず、シャフトの表面に施されている亜鉛 メッキを剥離。 その後、シャフトに嵌めるリングを旋盤にて 4個製作、そしてそのリングをシャフトに溶接 し硬質クロムメッキバフ仕上げとしました。

まず、スリッパー面をバフ研磨で形成しながら 整えます。 その後、メッキ部以外は、マスキングとし サージェント浴にて硬質クロムメッキを 「500μm」肉盛り、そしてバフ研磨にて 形成させながら仕上げました。 ニッケルメッキ乗った表面につきましては、 表面に小さな巣穴がありましたので お客様に了解の元、作業を進めました。

先ず、ピストンの両側面に研磨加工用の センターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 腐食やサビが無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-0.25mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ17.50±0.…1 仕上がり寸法φ22.20±0.01 最終仕上げのバフ研磨加工まで。 シリンダーの内面におきましては、材質が アルミでしたのでラップ仕上げで対応致し ました。

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.35mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ48〜47.99）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

先ず、ホイストピストンロッドの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 深く食い込んだ傷が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-0.4mm】分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ35 0〜-0.03 最終仕上げの鏡面研磨加工まで。

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「-0.1mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ22.20 ±0.01 ピストンはラップ仕上げとしました。

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「-0.1mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ22.20 ±0.01

まず、一部段付き摩耗部分だけを硬質クロム メッキで正常な高さ「2mm」以上に肉盛り、 その後グラインダー研磨で高さを合わせて 当たり面全体をメッキしバフ研磨で仕上げ ました。仕上げ寸法6 +0.03〜0.05

まず、シフトフォークの摩耗部以外を全て マスキングし、そして硬質クロムメッキを 1.8mm以上肉盛り「←肉盛り作業は途中研磨 を入れる作業を何回も繰り返しています。」 仕上げのグラインダー研磨で厚み7 -0.15 〜-0.2に仕上げました。