車パーツメッキ加工履歴

先ず、圧入されているカバーを外します。 理由は、根元まで研磨する為です。。 そしてシール面の食い込んだ摩耗痕が フラットになるまで円筒研削盤にて下研磨加工。 下研磨で削った（-0.2mm）分以上に硬質クロ ームメッキで肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ44.99〜97mm 最終仕上げは、サイザル仕上げまで。 硬質クロームメッキを施された表面硬度は ビッカーズ硬さHV850以上を示す。

旋盤にてステアリングシャフトの 両側面に60度にてセンター加工。 このセンターを芯に円筒研削盤で腐食が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った「-0.3mm」分以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ25.99 ±0.01 最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.4mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ30.17±0.01）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う。

摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。 まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.6mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ50.78±0.01）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う。

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ42.80±0.01）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う。

腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ42.80±0.01）に仕上げる。 最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と サイザル仕上げまで行う

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを 0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ42.80±0.01）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.45mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ57.15〜13mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

先ず、ブレーキキャリパーピストンを円筒 研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、 厚付け硬質クロームメッキ0.4mm以上肉盛り 、再度、円筒研削盤にて規定値（φ33.92mm） に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。