車パーツメッキ加工履歴

先ず、ミッションメインシャフトの両側面 に研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 摩耗が無くなるまで下研磨加工、また下 研磨で削った【-0.6mm】分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削 盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ32±0 最終仕上げの鏡面研磨加工まで。

先ず、油圧プレス機にて曲がりを伸ばす。 そして旋盤にてステアリングシャフトの 両側面に60度にてセンター加工。 このセンターを芯に円筒研削盤で凹みや 腐食がが無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.3mm」分以上に 硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒 研削盤にて仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ25.98mm 最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。

先ず、クランクシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った【-0.4mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ36.50±0.01 最終仕上げの鏡面研磨加工まで。

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

また陥没部分は、スポット溶接で埋める。 内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「-0.15mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ22.20 +0.03〜+0.05 仕上がり寸法φ17.45 +0.03〜+0.05 ピストンはラップ仕上げとしました。

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「-0.15mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ22.20 +0.03〜0.05 ピストンはラップ仕上げとしました。

先ず、同じ高さの3番ピンの芯で4番ピンを 真円に下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-0.5mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法φ43.594〜φ43.604 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで。

硬質クロムめっきと研磨加工で再生します。 先ず、腐食による深いサビを円筒研削盤にて 下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 0.35mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて 規定値（φ48〜47.99）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

まず、シャフトの表面に施されている亜鉛 メッキを剥離。 その後、シャフトに嵌めるリングを旋盤にて 4個製作、そしてそのリングをシャフトに溶接 し硬質クロムメッキバフ仕上げとしました。

まず、スリッパー面をバフ研磨で形成しながら 整えます。 その後、メッキ部以外は、マスキングとし サージェント浴にて硬質クロムメッキを 「500μm」肉盛り、そしてバフ研磨にて 形成させながら仕上げました。 ニッケルメッキ乗った表面につきましては、 表面に小さな巣穴がありましたので お客様に了解の元、作業を進めました。