車パーツメッキ加工履歴

まず、シフトフォークの摩耗部以外を全て マスキングし、そして硬質クロムメッキを 1.8mm以上肉盛り「←肉盛り作業は途中研磨 を入れる作業を何回も繰り返しています。」 仕上げのグラインダー研磨で厚み7 -0.15 〜-0.2に仕上げました。

先ず、摩耗している内面を下研磨加工す。 下研磨で削った「+0.2mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、仕上げで 内面研磨を行う。 仕上がり寸法φ22 +0.007〜+0.02

先ず、旋盤にミションメインシャフトを乗せ 研磨加工用のセンターを両側面に60度にて 加工を行う。そしてそのセンターを利用し 円筒研削盤で摩耗痕が無くなるまで真円に 下研磨加工、また下研磨で削った-0.2mm 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤にてスタンダードサイズに仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ18 0〜-0.008

まず、ピンと同芯のところで芯出し、 そしてピンの偏摩耗が無くなるまで削り 落とす。削り落とした「-3.5mm」分以上に 硬質クロムメッキで肉盛りスタンダードサイズ より+0.5mmオーバーサイズに研磨加工をする。 最終仕上げ研磨につきましては、内燃機屋さん の方で現物合わせにて仕上げるとの事でした ので、当店はφ25.5mmに仕上げております。

先ず、円筒研削盤に三つ爪チャックを取り付け、 そしてピストンの内径部をチャッキングにて サビが無くなるまで下研磨後、厚付け硬質 クロームメッキを「-0.4mm」以上肉盛り、 再度、円筒研削盤にて規定値（φ40 -0.05） に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

硬質クロムメッキとホーニングで再生します。 内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「0.15mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、バフ仕上げ。 仕上がり寸法φ25.50 -0.05〜-0.1 ピストンにつきましてはラップ仕上げ。 仕上がり寸法φ25.34

先ず、円筒研削盤に三つ爪チャックを取り付け、 そしてピストンの内径部をチャッキングにて サビが無くなるまで下研磨後、厚付け硬質 クロームメッキを「-0.6mm」以上肉盛り、 再度、円筒研削盤にて規定値（φ40.40±0.01） に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

先ず、円筒研削盤に三つ爪チャックを取り付け、 そしてピストンの内径部をチャッキングにて サビが無くなるまで下研磨後、厚付け硬質 クロームメッキを「-0.2〜0.6mm」以上肉盛り、 再度、円筒研削盤にて規定値（φ41.26±0.01） に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド 研磨を施し、削った「0.1mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、バフ仕上げ。 仕上がり寸法φ25.4 0〜+0.025 ピストンにつきましては、硬質クロム肉盛り 研磨仕上げにて施工しました。メッキ厚0.4mm ピストン仕上がり寸法φ25.4 -0.06〜-0.1

先ず、シャフトの片側面に研磨加工 用のセンターを60度で加工。 片方は、材質が硬くてセンターが揉めな いのでチャッキングして円筒研削盤にて 摩耗やサビが無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った【-0.15mm】分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ18 0〜+0.005 最終仕上げの鏡面研磨加工まで。