車パーツメッキ加工履歴

ジャーナル5ヶ所とシール部を-0.3mm 下研磨加工、そして摩耗している1番ピンは、 同じ高さである4番ピンの芯で-0.5mm下研磨 加工、また下研磨以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、仕上げ研磨は、下研磨同様の方法で スタンダードサイズに施されます。 ジャーナル仕上げ寸法φ54.98mm シール部仕上がり寸法φ90±0 1番ピン仕上がり寸法φ47.99mm 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

硬質クロムめっきと研磨加工で再生します。 先ず、円筒研削盤にて摩耗や腐食が無くなる まで下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを 「0.3mm」肉盛り.再度、円筒研削盤にて 規定値に仕上げる。 オイルシール部.仕上がり寸法φ39.45mm 圧入部.仕上がり寸法φ39.75mm 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

円筒研削盤にて食い込んだ陥没錆か 無くなるまで下研磨後、厚付け硬質クローム メッキを「1個は1.5mm もう1個は2mm以上」 肉盛り.再度、円筒研削盤にて規定値 （φ50.70mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

虫食い錆を円筒研削盤にて下研磨後、 厚付け硬質クロームメッキを0.5mm以上肉盛り 、再度、円筒研削盤にて規定値（38.15mm） に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

食い込んだ虫食い錆を円筒研削盤にて 研磨後、厚付け硬質クロームメッキ0.5mm 以上.再度、円筒研削盤にて規定値 （50.68mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

スピンドルシャフトの両側面に旋盤 にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて摩耗が 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研 磨で削った「φ32が-0.55mm φ19が-0.16mm」 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ232-0.23mm 仕上がり寸法φ19+0.04mm 最終仕上げは、一部サビ除去の為ブラスト加工後、サイザル仕上げまで

メンドラシャフトの両側面に研磨 加工用の両センターを旋盤にて加工。 60度で両センター加工後は、円筒研削盤にて 食い込んだ腐食が無くなるまで真円に下研磨 加工、また下研磨加工で削った「-0.7mm」 以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法は現寸戻し。 仕上がり寸法φ29.99mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

内面研磨が困難な形状な為、治具をチャッキ ングし、内面を砥石でハンド研磨を施し、 削った「0.2mm」分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダーを チャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ24.35〜45mm

先ず、深い食い込んだ錆を円筒研削盤にて 研磨後、厚付け硬質クロームメッキ0.35mm 以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて規定値 （φ50.80mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。 機能部分以外のサビは、#120アルミナにて ブラスト加工