車パーツメッキ加工履歴

内面研磨が困難な形状な為、治具をチャッキ ングし、内面を砥石でハンド研磨を施し、 削った「0.2mm」分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダーを チャッキングし砥石で仕上げる。 寸法出し後は、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ24.35〜45mm

先ず、深い食い込んだ錆を円筒研削盤にて 研磨後、厚付け硬質クロームメッキ0.35mm 以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて規定値 （φ50.80mm）に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。 機能部分以外のサビは、#120アルミナにて ブラスト加工

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.25mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ31.96mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

クランク研削盤にてクランクシャフトの 2番ピンの芯で3番ピンを真円に下研磨加工。 また下研磨で削った「-1.2mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度スタンダード サイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ37.91±0.005 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで。 硬質クロームメッキを施された表面硬度は、 HV850以上を示す

深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け 硬質クロームメッキを「0.4mm」以上肉盛り. 再度、円筒研削盤にて規定値φ38.13mmに 仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

腐食したφ11の外径を腐食が無くなる まで円筒研磨で真円に下研磨加工、 下研磨で削った「-0.6mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、仕上げ研磨で スタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ10.96mm。 またシリンダー内面においては、ホーニング後0.01〜0.02程、硬質クロムメッキ仕上げと する。

シール面の食い込んだ摩耗痕がフラットに なるまで旋盤にて下切削加工。 下切削で削った分以上に硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ53.08mm 最終仕上げは、サイザル仕上げまで。 硬質クロームメッキを施された表面硬度は ビッカーズ硬さHV850以上を示す。

シャフトのの両側面に研磨 加工用の両センター加工を施す。 両センター加工後は、φ16部を旋盤にて レース加工でφ14.85mm. 仕上がり寸法から-0.15mm下加工した事に なりますから、0.15mm以上に硬質クロム メッキを肉盛り、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ14.99mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け 硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り.再度、 円筒研削盤にて規定値（47.94mm）に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。