車パーツメッキ加工履歴

深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け 硬質クロームメッキを「0.4mm」以上肉盛り. 再度、円筒研削盤にて規定値φ38.13mmに 仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

腐食したφ11の外径を腐食が無くなる まで円筒研磨で真円に下研磨加工、 下研磨で削った「-0.6mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、仕上げ研磨で スタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ10.96mm。 またシリンダー内面においては、ホーニング後0.01〜0.02程、硬質クロムメッキ仕上げと する。

シール面の食い込んだ摩耗痕がフラットに なるまで旋盤にて下切削加工。 下切削で削った分以上に硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ53.08mm 最終仕上げは、サイザル仕上げまで。 硬質クロームメッキを施された表面硬度は ビッカーズ硬さHV850以上を示す。

シャフトのの両側面に研磨 加工用の両センター加工を施す。 両センター加工後は、φ16部を旋盤にて レース加工でφ14.85mm. 仕上がり寸法から-0.15mm下加工した事に なりますから、0.15mm以上に硬質クロム メッキを肉盛り、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ14.99mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け 硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り.再度、 円筒研削盤にて規定値（47.94mm）に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

シャフトの両側面に研磨用の両センター を60度で加工。 両センターを芯に円筒研削盤で摩耗やサビが なくなるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.45mm」分以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ14.98mm 寸法出し後は、メッキ面以外#120アルミナにてブラスト加工。そして最終仕上げは鏡面サイザル

旋盤でバルブシャフトの両側面に60度で　 センター加工。その両センターを芯に円筒研削 盤で下研磨加工、また下研磨で削った「0.15mm」 分以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行いました。 仕上がり寸法φ6.960〜6.975 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、サビが発生しているピストン表面を サビが無くなるまで下研磨加工。 下研磨で削った（-0.45mm）分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、仕上げ 研磨で53.85mmに仕上げる。 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げ。

先ず、毟れたスリッパー面を形状形成バフ研磨 、またバフ研磨で削った（90〜180μ）分以上 に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、形状 形成仕上げバフ研磨。硬質クロムメッキを施さ れた表面硬度はHV850以上。