バイクパーツメッキ加工履歴

ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60μm×16」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩 で仕上げる

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて深く食い 込んだサビが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.3mm」以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ35.98〜φ35.90mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 そしてCBX400Fのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った「部分的に-0.3、-0.8mm」以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.97〜95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ミッションシャフトの両側面に 研磨前の両センター加工を施すが、材質が 硬くてセンター加工ができませんでしたので、 ネジに合うよう治具製作しセンター加工、 そして片方はチャッキングにて摩耗が無く なるまで円筒研削盤で下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.15mm」分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨加工を施す。 仕上げ寸法φ18 +0〜-0.02

1番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-2mm」分以上 に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 4番ピンの芯で1番ピンをお客様指定寸法に 研磨加工。 仕上がり寸法φ29.980〜φ29.970 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

油圧プレス機で0.1mmの曲がりを ±0.005以内に伸ばします。 そして同じ高さの2番目ピンで芯だし、その 芯で3番ピンを摩耗が無くなるまでアンダー カット。またアンダーカットで削った「-1.5mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

回転するイエローサイザルバフに 固形白棒（酸化アルミナ）を擦り付けスプロ ケットカバーを磨き上げ鏡面仕上げにします

インナーチューブの両端をVブロックに乗せ 振れを確認。曲がり修正をする際は、 Vブロックとインナーチューブの間に銅板を 敷き、またプレスで押す部分にも銅板を敷き ます。曲がりが大きい場合は一気に0.05以内 まで伸ばします。0.05以内からは微調整しな がら曲がりを伸ばします。 最終的な振れは±0.01 最終仕上げはラップ仕上げまで