バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA CB250T ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生バフ研摩仕上げ。佐賀県
ロッカーアームスリッパー面のクロム
メッキを剥離。そしてスリッパー面の表面を
バフ研摩で整える。その後はサージェント浴にて「60μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴
バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.3mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤にてスタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.97〜φ22.95mm
3番ジャーナルのみφ22.95〜φ22.93
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】GT550 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。北海道
インナーチューブのトップに治具をネジ込み
旋盤にて両側面にセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や
小傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨
で削った「-0.35mm」分は、硬質クローム
メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD
サイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ40.92mm
最終仕上げのサイザルバフまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】BMW デフギヤのオイルシール面を硬質クロムメッキバフ仕上げ。福岡県
デフギヤのオイルシール面の
バフ研摩を施す。そして硬質クロムメッキ
を0.3以上析出させる。
メッキ後は、バフ研摩で寸法調整を行う。
仕上がり寸法φ85-0.05〜-0.1
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasakiマッハ 500SS シフトフォークのギヤ入替接触部を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。宮城県
摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.2〜
1mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1mm
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】インディアン.チーフ ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生研磨仕上げ。静岡県
ロッカーアームスリッパー面の表面をバフ研磨で
整える。その後はサージェント浴にて
「90μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研磨で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤にてスタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.97〜φ22.95mm
3番ジャーナルのみφ22.95〜φ22.93
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
インナーチューブに
専用の治具をセットした後、両側面に研磨
加工用の両センター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にて摩耗や
サビが無くなるまで下研磨加工、また
下研磨加工で削った-0.3mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ31.67〜φ31.65mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】ハーレー ロッカーアームのスリッパー面に硬質クロム肉盛り。静岡県
ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「250μm×3
160μm×1」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】ハーレー ロッカーアームシャフトのスリッパー面に硬質クロム肉盛り。静岡県
ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「160μm×4」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研摩で仕上げる