バイクパーツメッキ加工履歴

リヤサスロッドの片方の側面に砲金が圧入 されていましたので外径のネジを利用して 治具製作。そして両側面に研磨加工用の センター加工を施す。 両センターを芯に円筒研削盤にて深い錆が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.85mm」分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨 加工を行なう。 仕上がり寸法φ12.47〜φ12.45mm 最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアームのタペット側をバフ研摩てならします。 そしてサージェント浴にて「200μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。 硬質クロムメッキを施された表面は、非常に 固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や 点サビが無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.5mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ34.96〜φ34.94mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ロッレット部はブラスト加工。 そしてインナーチューブの側面に両セン ター加工、両センターを芯に旋盤でテーパー 部は、4度で加工。オイルシールストローク 部は円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨で 削った-0.5mm分以上には、硬質クローム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ38.96〜94mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業は重要になる。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

3番ピンと同じ高さの2番目ピン で芯だし、そしてその芯で3番ピンをアン ダーカット。またアンダーカットで削った 「-0.8mm」以上に硬質クロムメッキで肉盛り、 再度、2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに 仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

若干の摩耗であっても、一旦1番2番ピンを ー0.3mmほど下研磨加工を行います。 また下研磨加工した分以上に硬質クローム メッキで肉盛り、再度1番2番ピンをスタン ダードサイズに研磨加工を行う。 研磨加工につきましては、３番４番ピンの芯 で１番2番ピンの研磨加工を行いました。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 全ヶ所ラッピング仕上げまで

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点サビが 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で 削った「-0.6mm」以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ30.64〜φ30.92 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60μm×16」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩 で仕上げる

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて深く食い 込んだサビが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.3mm」以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ35.98〜φ35.90mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで