バイクパーツメッキ加工履歴

表面をバフ研磨加工で面をだしながら、 -0.05 -0.1 -0.25×2 mmアンダーカット、 アンダーカット後は、硬質クロムメッキで肉盛り、 更に仕上げのバフ研磨で高さ45±0.05とした

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 そして4番ピンの芯で1番ピンをアンダー カット。またアンダーカットで削った「-0.5mm」 分以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 4番ピンの芯で1番ピンをスタンダードサイズ に研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして その芯で2番ピンをアンダーカット。 アンダーカットで削った「-1.25mm」分以上に 硬質クロムメッキで肉盛り、再度、3番ピン の芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.990±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

油圧プラス機にて0.15mmの曲がりを伸ばす。 そして2番ピンと同じ高さの3番ピンの芯で 2番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「1.1mm」肉盛り、再度、上記と 同様の方法で仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ

油圧プレス機で曲がりを伸ばします。 クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンの摩耗痕が無くなるまで真円に 下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-0.3mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度.下研磨と 同様の方法でスタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上です。 完成後は全ヶ所ラッピング仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

油圧プレス機にて曲がりを伸ばす。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にてサビが 無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った「-0.5mm」以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ26.96〜φ26.94mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

油圧プラス機にて0．05の曲がりを伸ばす。 修正後は±0.005 そして軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

ロッカーアームスリッパー面のクロム メッキを剥離。そしてスリッパー面の表面を バフ研摩で整える。その後はサージェント浴にて「60μm」硬質クロムメッキ肉盛り、 仕上げはバフ研摩で仕上げる