バイクパーツメッキ加工履歴

同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして その芯で2番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mmm」分 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで

ありがとう。ネット受注♪兵庫県。 オートバイ部品。HONDA CBX400F 4気筒クランクシャフト 異音 3番ピン肉盛り修理依頼。 状態 クランクシャフトの3番ピンが片摩耗して いました。マイクロメーター測定で-0.8mm...

同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-1.5mmm」分 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

トップに専用の治具をねじ込み、 旋盤にて両センター加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて サビや摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った分以上に硬質クローム メッキを0.7mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。φ37.94mm 完成後の振れ±0最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

ハードクロームめっきとバフ研磨で再生します。 先ず、段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.3mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める。

磨耗しているオイルシール部を円筒 研削盤で摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った-0.25mm以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。φ29.99mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.5mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める

1番ジャーナル及びシール部を円筒研削 盤で振れや腐食が無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った分以上に硬質クロムメッキ 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法、ジャーナルφ31.99mm 仕上がり寸法φ シールφ29.99mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング加工

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。両センターを芯に円筒研削盤にてサビや 摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った分以上に硬質クローム メッキを0.8mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。φ42.93mm 完成後の振れ±0。最終仕上げの鏡面仕上げまで行う。

0.3mmの曲がりを油圧プレスで伸ばす。 そしてインナーチューブのトップに治具を ねじ込み60度で両センター加工、その両 センターを芯に円筒研削盤で深いサビがなく なるまで下研磨加工、また下研磨で削った 80mm幅は-1.3mm.370mm幅は-0.45mm. 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ26.95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで