バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】ゼファー400 カムシャフトのラッピング加工。京都府
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山の全ヶ所
磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
加工履歴
バイクパーツメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】ヤンマー 4気筒クランクシャフトの2番4番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。福島県
油圧プレス機で曲がりを伸ばす。
そして同じ高さの3番目ピンで芯をだし、
その芯で2番ピンを摩耗痕が無くなるまで
アンダーカット、そして4番ピンは1番ピン
の芯で摩耗痕が無くなるまでアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.35mm」
分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、
3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。4番ピンもアンダーカットと同様の
方法でSTDサイズに仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ60 -0.04〜-0.05
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
段付き摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.2mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜φ22.97mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【切替製作】コマツ 油圧シリンダーロッドの切替製作。岐阜県
油圧シリンダーロッドの首下からVカット、
そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス
として連結溶接後ナットに合わせてタップ加工。
クレビスブッシュ圧入部肉盛り修正。
切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
段付き摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.2mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜φ22.97mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【再生加工】ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。岡山県
旋盤にてロッドの両側面にセンター
加工。そして両センターを芯に円筒研削盤
で傷や摩耗が無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.15mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ59.97〜φ59.94mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【切替製作】内面が腐食したシリンダーをホーニングパイプにて切替製作。福島県
同じサイズのホーニングパイプをクレ
ビスと溶接、またピストンに合わせて
ネジ山加工や油圧ホースバルブに合わせて
もネジ山加工を施しました。
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】マツダ ファミリア ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。静岡県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを
0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ53.95〜φ53.93）に仕上げる。
最終仕上げは、メッキ部以外のブラスト加工と
サイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】スズキ カプチーノ ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生研磨仕上げ。東京都
ロッカーアームスリッパー面の表面を
グラインダー研磨を施す。
そしてスリッパー面の表面をバフ研磨で
整える。その後はサージェント浴にて
「90μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研磨で仕上げる
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】クリーニングアダプターのメッキ再生研磨仕上げ。熊本県
専用の治具を用い円筒研削盤にて
摩耗痕が無くなるまで下研磨加工。
また下研磨で削った「-2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研
磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ149.95〜149.90mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで