バイクパーツメッキ加工履歴

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「70〜80μm」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 また下研磨で削った「-0-5mm」以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にて仕上げ研磨加工。φ36.96mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

腐食しているオイルシール部を円筒 研削盤で腐食や傷が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.56mm」以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ24.98mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ

同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。コンロッド大端部内径は、摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った「-0.3mm」以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、仕上げ研磨でスタンダードサイズに仕上げる。仕上がり寸法φ33.015±0.005

メッキ肉盛り再生後にCクリップ溝が 無くならないよう、メッキ厚を考慮しCクリ ップ溝を旋盤にて掘り込んでおく。 その後、円筒研削盤にて錆や傷がなくなる まで下研磨加工、下研磨で削った「0.3mm」 は硬質クロームメッキで肉盛り、再度、 仕上げで研磨でスタンダードサイズに戻す。 仕上がり寸法φ26.96mm　 仕上げ後は、鏡面サイザル仕上げまで行う

若干の摩耗ですが、一旦円筒研磨で0.15mm程、削り落とす。削り落とした分以上にハードクロームメッキで肉盛りスタンダードサイズに研磨加工 をする。 ジャーナル仕上がり寸法φ25.01mm シール部仕上がり寸法φ24.98mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.3mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「70〜80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「70〜80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

シフトシャフトの両側面に旋盤にて 60度で両センター加工。この両センターを芯 に円筒研削盤で腐食や摩耗がなくなるまで 真円に下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.45mm」以上に硬質クロームメッキで 「肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨 を施す。仕上がり寸法φ11.96mm 最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで。