建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ】三菱mm08 コントロールバルブ スプールのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
コントロールバルブの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
腐食や摩耗が無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った【-0.25mm】分以上に硬質
クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ12±0
最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【切替製作】クボタ U-45バケットシリンダーロッド切替製作。鹿児島県
油圧シリンダーロッドの首下からVカット、
そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス
として連結溶接後ナットに合わせてタップ加工。切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】油圧シリンダーロッドの硬質クロムメッキ研磨仕上げ。山口県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨
加工、また下研磨で削った【-0.3mm】分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ79.97〜93mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ】コベルコSK50 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。広島県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて深い
サビが無くなるまで下研磨加工、また下研磨で
削った【0.25mm 部分的に-1.2mm】分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ59.93〜91mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再メッキ】日立 油圧シリンダーロッド のメッキ再生研磨仕上げ。熊本県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて深い
傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で
削った0.8mm分以上に硬質クロームメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う仕上がり寸法φ34.94〜96mm
最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】掘削機械 ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
摩耗しメッキ剥がれが無くなるまで
表面を円筒研磨加工、また下研磨加工
で削った-2.5〜3.5mm分以上に、硬質
クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤
にてスタンダードサイズに仕上げる。
仕上がり寸法φ74.96〜94mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】掘削機械 ピストンロッドの再メッキ研磨仕上げ。福岡県
油圧プレスで曲がりを伸ばします。
そして縦筋摩耗や食い込んだ錆が無くなる
まで表面を円筒研磨加工、また下研磨加工
で削った-0.95mm -1.7mm分以上に、硬質
クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤
にてスタンダードサイズに仕上げる。
仕上がり寸法φ24.95〜96mm
仕上がり寸法φ21.95〜96mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生新品】油圧シリンダーロッドのメッキ再生ではなく切替製作。沖縄県
油圧シリンダーロッドの首下からVカット、
そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス
として連結溶接後、ナットに合わせてタップ加工。切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ】VIO80 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。熊本県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用の両センター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にて深いサビ
が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨
加工で削った-0.7mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ59.98mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再メッキ】ヤンマー 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。奈良県
油圧シリンダーロッドの両側面に研磨
加工用の両センター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にてメッキ
剥がれやサピが無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨加工で削った-0.8mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ22.44mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う