バイクパーツメッキ加工履歴

摩耗していない同じ高さの4番ピンで 芯を出し1番ピンを摩耗が無くなるまで 下研磨加工、また下研磨で削った-0.3mm分 以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、 4番ピンの芯で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 最終仕上げは全箇所ラッピング仕上げまで

ミッションシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて傷や 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った【-0.25mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ14.99〜97mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

クランクRカラーの摩耗痕を円筒研削盤 にて研磨後、厚付け硬質クロームメッキ0.3mm 以上.再度、円筒研削盤にて規定値（34.96mm） に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

ありがとう。ネット受注♪宮崎県. オートバイ部品.HONDA CBR400F. エンジン　異音　オーバーホール. クランクシャフト ピン　 片摩耗肉盛り修理依頼。 状態 クランクシャフトの2番ピンは、片摩耗が　 確認できま...

先ず、フロントアクスルシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて腐食 が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った【-0.5mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ24.90〜95mm 仕上がり寸法φ19.95±0.02 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

NS250Fインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて無数の 点錆が無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った-0.6mm以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法36.96〜94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ありがとう。ネット受注♪静岡県。 オートバイ部品. HONDA CB750k. オーバーホール　整備 フロントフォーク　インナーチューブ. 寸法φ35×500×585L 油漏れメッキ修理御依頼。 状態 インナーチューブの表...

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 段付き摩耗が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-1mm分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜98mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

ありがとう。ネット受注♪三重県。 オートバイ部品.内燃機関部品。 組み立て式クランク軸.ジャーナル。 摩耗部肉盛り修理依頼。 状態 クランク軸の機能部を測定したところ 0.005~0.01の摩耗が確認できました。 対策と方...