バイクパーツメッキ加工履歴

ロッカーアームのスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60〜80μ」硬質 クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で 仕上げる

リヤサスペンションロッドの両側面に 旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて傷や深い サビが無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.48mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にて仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ13.99mm 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

インナーチューブの側面に両センター 加工、そして両センターを芯に円筒研削盤にて 下研磨加工、下研磨で削った-0.27mm分は、 硬質クロームメッキで肉盛り、再度、円筒研 削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ39 -0.05〜0.07 最終仕上は鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

ありがとう。ネット受注♪愛知県。 オートバイ部品.フロントフォーク. インナーチューブ.オイルシール. 寸法φ27×470×482L 油漏れメッキ修理依頼。 状態 インナーチューブの表面には無数の 虫食いサビが発生していま...

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.5mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.98〜99mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

CBX400Fのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.48mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ34.95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

インナーチューブのトップの内ネジに 専用の治具をねじ込み、そして両側面に旋盤 にて両センター加工。 センターを芯に円筒研削盤にて虫食いサビが 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.7mm.Cクリップ溝より上は-0.2mm」分 以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ40.95mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

リヤサスペンションロッドの両側面に 旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて傷が無くなる まで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「0.25mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法お客様指定φ11.75±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う