バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム修理】クランクシャフトのジャーナル部を硬質クロム研磨仕上げ。埼玉県
クランクシャフトの両側面に研磨加工
用のセンター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にて摩耗が
無くなるまで真円に下研磨加工、また下研
磨加工で削った-0.2mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ22.19mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う
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バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】ハスラー50cc インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。茨城県
インナーチューブのトップボルトが
嵌る内ネジに研磨用の治具をネジ込み、
旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて膨れ
点サビが無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った「-1mm 1.4mm」以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤
で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ26.96〜94mm.
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】CBR400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして
その芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.45mm」
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CBX400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。埼玉県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「110μ 160μ」
硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。東京都
旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨
で削った-0.2mm分以上に硬質クロムメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード
サイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜98mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CBX400F ロッカーアームスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。徳島県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CBX400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。兵庫県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラップ仕上げ。佐賀県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】BMW 100rs インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。愛知県
内ネジのないインナーチューブに
専用の治具をセットした後、両側面に研磨
加工用の両センター加工。
両センター加工後は、円筒研削盤にて食い込み
サビや小傷が無くなるまで下研磨加工、また
下研磨加工で削った-0.6mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ38.44〜46mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】YAMAHA MX90 クランク軸のベアリング部及びシール部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
クランク軸の機能部を円筒研削盤で腐食が
無くなるまで-1.7mmmm程アンダーカットし、
厚付け硬質クロムメッキを1.7mm以上肉盛り、
その後スタンダードサイズに研磨加工。
仕上がり寸法ベアリング部φ20+0.005
シール部φ19.98mm