加工履歴

同じ高さの2番目ピンで芯だし、その 芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

油圧プレス機で曲がり修正。 そして同じ高さの2番目ピンで芯だし、その 芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-1.4mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

まず、CBR250RRのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や サビが無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った-0.3mm以上に硬質クロムめっき を肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ36.97〜95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

ブレーキキャリパーピストンを円筒 研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、 厚付け硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り 、再度、円筒研削盤にて規定値（φ40.11mm） に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.35mm以上に硬質 クロムめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ研磨で厚み4.85mmに調整しました

先ず、ブレーキキャリパーピストンを円筒 研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、 厚付け硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り 、再度、円筒研削盤にて規定値（φ33.13mm） に仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 段付き摩耗が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-0.35mm分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタ ンダードサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。

MVX250のインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆や 小傷が無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った-0.4mm以上に硬質クロムめっき を肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ34.97〜95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。