建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 下研磨加工、また下研磨で削った【-0.45mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ29.94〜96mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

旋盤にてロッドの両側面に60度にて センター加工。このセンターを芯に円筒研削盤 でメッキ膨れやサビが無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った「0.4mm」分以上に硬質クロ ムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ24.97〜95mm 最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。 シールキット交換までさせて頂きました。

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 下研磨加工、また下研磨で削った【-0.3mm】 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ27.97〜95mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて深い 傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った【-0.3mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ59.93〜91mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

コントロールバルブの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて 腐食や摩耗が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った【-0.25mm】分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ12±0 最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで。

油圧シリンダーロッドの首下からVカット、 そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス として連結溶接後ナットに合わせてタップ加工。切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします。

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨 加工、また下研磨で削った【-0.3mm】分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削 盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ79.97〜93mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて深い サビが無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った【0.25mm 部分的に-1.2mm】分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削 盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ59.93〜91mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

油圧シリンダーロッドの両側面に研磨 加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて深い 傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った0.8mm分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う仕上がり寸法φ34.94〜96mm 最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う

摩耗しメッキ剥がれが無くなるまで 表面を円筒研磨加工、また下研磨加工 で削った-2.5〜3.5mm分以上に、硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にてスタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ74.96〜94mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで