バイクパーツメッキ加工履歴

油圧プレス機で曲がりを伸ばす。 0.2mmの振れを0.01まで戻す。 同じ高さの3番目ピンで芯だし、そしてその芯で 2番ピンをアンダーカット。アンダーカットで 削った分以上にハードクロームメッキで肉盛り、再度、3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

曲がったインナーチューブの曲がり 「0.15mmを0.05以内」に油圧プレス機で 押して伸ばす。 その後、旋盤で両センター加工を施し、 円筒研削盤にて両センターを芯にサビがなく なるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.5mm 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ40.94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ハードクロムメッキとバフ研磨で再生します。 先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。

先ず、摩耗が無くなるまでグラインダー研磨、 その後、形状形成バフ研磨をする。 そして爪部以外マスキングを施し規定寸法 付近まで厚付メッキ処理を行い、バフ研磨にて 規定寸法5mmm 0〜-0.05に仕上げる。 仕上がり後の表面硬度はHV850以上 左シフトフォークのメッキ厚0.2mm 右シフトフォークのメッキ厚0.8mm

ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。

硬質クロムメッキとバフ研磨で再生します。 先ず、ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。

ピストンの表面のサビがなくなるまで 下研磨、また下研磨で削った「-0.55mm」分 以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、 仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ38.10mm 仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びカム山部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.55以上に硬質クロムめっきを肉盛り 、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.97mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで