バイクパーツメッキ加工履歴

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.25mm以上にハード クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める

キャブシャフトの両側面に円筒研磨 用のセンター加工を60度にて行います。 そして両センターを芯に食い込んだ錆が 無くなるまで真円に下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.4mm」分以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ9.99〜96mm 最終仕上げは、キー溝部のバリ取り及び サイザル鏡面仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてカム山及びジャーナル部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

オイルシール部の円周に食い込んた 摩耗が無くなるまで真円に摩耗がなくなる まで下研磨加工、また下研磨で削った 「0.2mm」分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。仕上げ寸法φ24±0 最終仕上げはラッピング仕上げまで

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

インナーチューブのトップ内ネジに 治具をネジ込み、旋盤にて両センター加工。 また、その両センターを芯にまで円筒研削 盤にて縦筋摩耗がなくなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った「0.6mm」分以上に、 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ27.92mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。そして鏡面仕上げまで

0.01の摩耗ですが、一度シャフト 部を0.2mm程アンダーカットし、そして 厚付け硬質クロームメッキを0.15mm以上 肉盛り、その後スタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法ベアリング部φ30+0.005 シール部φ30-0.015 最終仕上げはラッピング仕上げのみ

インナーチューブのトップ内ネジに 治具をネジ込み、旋盤にて両センター加工。 また、その両センターを芯にまで円筒研削 盤にて深く食い込んだ錆がなくなるまで 下研磨加工、また下研磨で削った「0.8mm」 分以上に、硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨 を行う。仕上がり寸法φ29.95mm

インナーチューブのトップ内ネジに 治具をネジ込み、旋盤にて両センター加工。 また、その両センターを芯にまで円筒研削 盤にて錆がなくなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った「0.3mm」分以上に、 硬質クロームメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ30.92mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛みますので

硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 インナーチューブのトップに治具をネジ込み 旋盤にて両側面にセンター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や 小傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った分は、硬質クロームメッキで肉盛り、 再度、円筒研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を 行う。仕上がり寸法φ34.95mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので