建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】コベルコ SK45R 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
先ず、油圧ピストンロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
擦り傷摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.3mm部分的に
-1.5mm】分以上に硬質クロームメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を
行う。仕上がり寸法φ39.95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
加工履歴
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【振れ修正及びラッピング加工】CBR400F クランクシャフト 曲がり修正及びラッピング仕上げ。京都府
先ず、油圧ブレス機で振れを伸ばし±0.005
にします。そして軟素材布に油多めの酸化
クロム油脂を塗付けてジャーナル及びピン、
シール部の全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす
事なく磨き上げるので寸法の変化はほぼあり
ません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラッピング仕上げ。東京都
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki 500SS シフトフォークのギヤ入替接触部を肉盛り再生メッキバフ仕上げ。北海道
摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.15〜
0.5mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】カタナ インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。岩手県
まず、インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして
旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて点サビが
無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で
削った「-0.45mm」以上に硬質クロムメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ36.96〜94mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki KH250 シフトフォークのギヤ入替接触部を肉盛り再生加工。静岡県
まず、摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.25〜
0.5mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.03〜-0.08
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【再生加工】KINGウォータースイベル ウォッシュパイプのメッキ再生研磨仕上げ。宮城県
先ず、ウォッシュパイプの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
メッキ剥がれや黒サビが無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った【-2.5mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ47.6±0.01
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki マッハ3 シフトフォークのギヤ入替接触部を肉盛り再生メッキ仕上げ。大阪府
摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.1mm×2
0.3mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】スバル プレオ ブレーキキャリパーピストンをメッキ再生研磨仕上げ。山梨県
硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。
先ず、ブレーキキャリパーピストンを円筒
研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、
厚付け硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り
、再度、円筒研削盤にて規定値（φ33.13mm）
に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】HONDA CBR600RR ラッピング仕上げ。東京都
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山部の全ヶ所を
磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き上げる
ので寸法の変化はほぼありません。