バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り再生】マッハ 500SS シフトフォークの爪部を肉盛り再生メッキバフ仕上げ。北海道
段付き摩耗した部分に合わせてグライン
ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、
また下バフ研磨で削った0.3mm以上にハード
クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ
研磨で厚み5mmに収める
加工履歴
バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】CB93 ロッカーアームのスリッパー面を再生メッキバフ仕上げ。神奈川県
先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「70〜80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】CB72 ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。神奈川県
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「70〜80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【腐食修理】GT380 シフトシャフトのオイルシール部を肉盛り研磨仕上げ。愛知県
シフトシャフトの両側面に旋盤にて
60度で両センター加工。この両センターを芯
に円筒研削盤で腐食や摩耗がなくなるまで
真円に下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.45mm」以上に硬質クロームメッキで
「肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨
を施す。仕上がり寸法φ11.96mm
最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで。
車パーツメッキ加工履歴 【再生修理】ブレーキキャリパーシャフトの肉盛り研磨仕上げ。青森県
腐食したφ11の外径を腐食が無くなる
まで円筒研磨で真円に下研磨加工、
下研磨で削った「-0.6mm」以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、仕上げ研磨で
スタンダードサイズに仕上げる。
仕上がり寸法φ10.96mm。
またシリンダー内面においては、ホーニング後0.01〜0.02程、硬質クロムメッキ仕上げと
する。
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】CB250N カムシャフトのジャーナルを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。千葉県
摩耗しているジャーナル4ヶ所を真円に摩耗が
削れるまで円筒研磨加工、そして削った
「-0.3mm」以上に硬質クロームメッキを
肉盛り後、再度、円筒研磨加工でスタンダードサイズに戻す。仕上げ寸法φ21.98〜99mm
全ヶ所ラッピング仕上げ。
ハードクロームメッキを施された表面は非常に硬く、ビッカーズ硬さで表すとHV850以上
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り研磨】カワサキ ZIR 分解式クランク軸及びコンロッド大端部内径を肉盛り研磨仕上げ。東京都
摩耗している軸部とクランクピンを
真円に「-0.25mm」下研磨。
コンロッド大端部内径は、内径しょうに腐食
が無くなるまで真円に「-0.7mm」下研磨。
クランク軸部、ピン、コンロッド大端部内径を
下研磨以上にハードクロームメッキで肉盛り、
仕上げ研磨でスタンダードサイズに仕上げる。
軸部仕上がり寸法φ30±0.005
ピン部仕上がり寸法φ28.995±0.005
コンロッド大端部仕上がり寸法φ39±0.005
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り研磨】YAMAHA DT1 クランク軸のベアリング部及びシール面を肉盛り研磨仕上げ。静岡県
軸部を芯に摩耗痕が無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った「0.2mm」
以上に硬質クロームメッキを肉盛り、
再度、仕上げ研磨でスタンダードサイズに
仕上げる。仕上げ寸法シール部φ29.98mm
ベアリング部φ30±0
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛りメッキ研磨】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム研磨仕上げ。宮城県
段付きやガジリ摩耗があったIN側EX側の
ジャーナル1ヶ所を摩耗が無くなるまで円筒
研削盤で下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.5mm.-0.9mm」以上に硬質クロム鍍金
を肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行なう。仕上がり寸法φ22.98〜99mm
最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】CBX400F クランクシャフトの3番ピンを肉盛り研磨仕上げ。静岡県
同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして
その芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.6mm」分
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで