バイクパーツメッキ加工履歴

シフトシャフトの両側面に旋盤にて 60度で両センター加工。この両センターを芯 に円筒研削盤で腐食や摩耗がなくなるまで 真円に下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.45mm」以上に硬質クロームメッキで 「肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨 を施す。仕上がり寸法φ11.96mm 最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで。

摩耗しているジャーナル4ヶ所を真円に摩耗が 削れるまで円筒研磨加工、そして削った 「-0.3mm」以上に硬質クロームメッキを 肉盛り後、再度、円筒研磨加工でスタンダードサイズに戻す。仕上げ寸法φ21.98〜99mm 全ヶ所ラッピング仕上げ。 ハードクロームメッキを施された表面は非常に硬く、ビッカーズ硬さで表すとHV850以上

摩耗している軸部とクランクピンを 真円に「-0.25mm」下研磨。 コンロッド大端部内径は、内径しょうに腐食 が無くなるまで真円に「-0.7mm」下研磨。 クランク軸部、ピン、コンロッド大端部内径を 下研磨以上にハードクロームメッキで肉盛り、 仕上げ研磨でスタンダードサイズに仕上げる。 軸部仕上がり寸法φ30±0.005 ピン部仕上がり寸法φ28.995±0.005 コンロッド大端部仕上がり寸法φ39±0.005

軸部を芯に摩耗痕が無くなるまで 下研磨加工、また下研磨で削った「0.2mm」 以上に硬質クロームメッキを肉盛り、 再度、仕上げ研磨でスタンダードサイズに 仕上げる。仕上げ寸法シール部φ29.98mm ベアリング部φ30±0

段付きやガジリ摩耗があったIN側EX側の ジャーナル1ヶ所を摩耗が無くなるまで円筒 研削盤で下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.5mm.-0.9mm」以上に硬質クロム鍍金 を肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行なう。仕上がり寸法φ22.98〜99mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで

同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.6mm」分 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで

同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして その芯で2番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.5mmm」分 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.990±0.005 摩擦抵抗の軽減として全ヶ所ラッピング仕上げまで

NSR250Rのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて縦筋摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った「-0.6mm」以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ40.95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

油圧プレス機で曲がりを0.03以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて真円に 下研磨加工、また下研磨で削った「-0.45mm」 以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ35.98mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.3mm.部分的に-1mm」 分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ32.99mm 完成後の振れ±0 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う