バイクパーツメッキ加工履歴

2番ピンと同じ高さの3番ピン芯で 2番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「0.5mm」肉盛り、再度、上記と 同様の方法で仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ

4番ピンと同じ高さの1番ピン芯で 4番ピンを摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また研磨加工で削った分以上に硬質クロム メッキを「0.7mm」肉盛り、再度、仕上げ研磨 でスタンダードサイズに仕上げる。 仕上げ寸法φ29.995±0.005 寸法出し後は、全ヶ所ラッピング仕上げ。

インナーチューブのトップに治具を ネジ込み両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.65mm」分は、硬質クロム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.95〜97mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

先ず、インナーチューブのトップに治具を ネジ込み両センター加工。そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、また下 研磨で削った「-0.6mm」分は、硬質クロム メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ39.96〜98mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので。

クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンを、そして2番ピンの芯で3番ピンを 真円に下研磨加工する。下研磨で削った 「-0.3mm」分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、研磨加工でスタンドサイズに 仕上げる。φ29.995±0.005 3番と4番が完成後、上記と逆の方法で 1番ピンと2番ピンを0.3mm以上肉盛り後、 スタンダードサイズに仕上げる。 φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで

ロッカーアームのスリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60〜80μ」硬質 クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で 仕上げる

リヤサスペンションロッドの両側面に 旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて傷や深い サビが無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.48mm」分以上に硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にて仕上げ研磨加工。仕上がり寸法φ13.99mm 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う

インナーチューブの側面に両センター 加工、そして両センターを芯に円筒研削盤にて 下研磨加工、下研磨で削った-0.27mm分は、 硬質クロームメッキで肉盛り、再度、円筒研 削盤でSTDサイズに仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ39 -0.05〜0.07 最終仕上は鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「90μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

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