バイクパーツメッキ加工履歴

旋盤にてクランクシャフトの両側面に 研磨加工用の両センターを加工。 両センター加工後は、円筒研削盤にて変色や 摩耗が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨加工で削った-0.2mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法B/G部φ30 -0.004〜+0.005 仕上がり寸法シール部φ30 -0.01〜-0.04 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

1番5番ジャーナルを円筒研削盤で振れ や摩耗が無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った「-0.5mm」分以上に 硬質クロムメッキ肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法、ジャーナルφ31.99mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング加工

磨耗しているオイルシール部を円筒 研削盤で摩耗が無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った-0.4mm以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。φ29.99mm 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.35mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜98mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて無数の 食い込んだ点錆が無くなるまで真円に下研磨 加工、また下研磨で削った-0.6mm以上に 硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法37.95〜93mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

摩耗していない同じ高さの4番ピンで 芯を出し1番ピンを摩耗が無くなるまで 下研磨加工、また下研磨で削った-0.3mm分 以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、 4番ピンの芯で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 最終仕上げは全箇所ラッピング仕上げまで

ミッションシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて傷や 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った【-0.25mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ14.99〜97mm 最終仕上げの鏡面研磨加工まで

クランクRカラーの摩耗痕を円筒研削盤 にて研磨後、厚付け硬質クロームメッキ0.3mm 以上.再度、円筒研削盤にて規定値（34.96mm） に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う

ありがとう。ネット受注♪宮崎県. オートバイ部品.HONDA CBR400F. エンジン　異音　オーバーホール. クランクシャフト ピン　 片摩耗肉盛り修理依頼。 状態 クランクシャフトの2番ピンは、片摩耗が　 確認できま...

先ず、フロントアクスルシャフトの両側面に 研磨加工用のセンターを60度で加工。 そして両センターを芯に円筒研削盤にて腐食 が無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った【-0.5mm】分以上に硬質クローム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ24.90〜95mm 仕上がり寸法φ19.95±0.02 最終仕上げの鏡面研磨加工まで