バイクパーツメッキ加工履歴

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません

内ネジのないインナーチューブに 専用の治具をセットした後、両側面に研磨 加工用の両センター加工。 両センター加工後は、円筒研削盤にて食い込み サビや小傷が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨加工で削った-0.6mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ38.44〜46mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う

クランク軸の機能部を円筒研削盤で腐食が 無くなるまで-1.7mmmm程アンダーカットし、 厚付け硬質クロムメッキを1.7mm以上肉盛り、 その後スタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法ベアリング部φ20+0.005 シール部φ19.98mm

ミッションメインシャフトを旋盤に 乗せ研磨加工用のセンターを両側面に60度 にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.47mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ17 0〜+0.005

油圧プレス機で曲がりを0.05以内まで 伸ばします。そして旋盤にて両センター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、 また下研磨で削った分以上に硬質クローム メッキを0.7mm肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨加工。φ38.45mm 完成後の振れ±0アクスルシャフトの仕上げ寸法はφ14.95mm 最終仕上げの鏡面仕上げまで行う。

0.0台の摩耗ですが、一度シャフト 部を0.2mm程アンダーカットし、厚付け 硬質クロムメッキ0.2mm以上肉盛り、 その後スタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法ベアリング部φ25.01 シール部φ24.98

バフ研磨で表面を慣らし、そして硬質 クロムメッキを0.2mm以上肉盛り、バフ研磨でφ32.20におさめます

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工、そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.6mm分は、硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ32.95〜98mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。これ作業重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

段付き摩耗した部分に合わせてグライン ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、 また下バフ研磨で削った0.5mm以上に硬質 クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ 研磨で厚み5mmに収める