バイクパーツメッキ加工履歴

ありがとう。ネット受注♪三重県。 オートバイ部品.内燃機関部品。 組み立て式クランク軸.ジャーナル。 摩耗部肉盛り修理依頼。 状態 クランク軸の機能部を測定したところ 0.005~0.01の摩耗が確認できました。 対策と方...

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.3mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜98mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ

深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け 硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り.再度、 円筒研削盤にて規定値（38.11〜12mm）に 仕上げる。 最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「60〜80μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で整える。

インナーチューブのトップボルトが 嵌る内ネジに研磨用の治具をネジ込み、 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて無数の 点錆がが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.6mm」以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ38.97〜95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

VT250のインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.6mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法36.96〜94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアームシャフトの材質が硬い 為、ネジ側にはナットを這わせ、そして ナット側に60度にてセンター加工を施し、 頭側はチャッキングし研磨加工を施します。 円筒研削盤で摩耗が無くなるまでアンダー カット、また削った「-0.3mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤でスタンダードサイズに研磨加工。 仕上がり寸法軸受部φ12.687mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げ

カムシャフトの両側面に研磨加工用の センター加工を施します。 そして円筒研削盤で段付き摩耗した軸受部 をアンダーカット、また削った「-0.3mm」 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤でスタンダードサイズに研磨加工。仕上がり寸法軸受部φ21.99〜98mm 最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げ

インナーチューブのトップボルトが 嵌る内ネジに研磨用の治具をネジ込み、 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて傷や 点サビが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.6mm」以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.94〜96mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

①②④⑤φ22.97mmに研磨加工。 ③φ29.94mmに研磨加工。