建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】油圧シリンダーロッドの再生めっき研磨仕上げ。大分県
まず、旋盤に油圧シリンダーロッドを乗せ
両側面に60度にてセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、
また下研磨で削った（0.3mm）分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛りメッキ】シャフト ローラーベアリング摺動部を肉盛り再生メッキ研磨仕上げ。兵庫県。
まず、シャフトの両側面に60度でセンター
加工後、円筒研削盤にて両センターを芯に
摩耗しているローラーベアリング部を下研磨
加工、また下研磨で削った（0.3mm）分以上
に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ17.60±0
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ再生】YAMAHA YZ250 リヤショック インナーロッドの再生メッキ研磨仕上げ。奈良県
先ず、研磨加工用のセンター加工をインナー
ロッドの両側面に60度で面取りを行う。
両センター加工後は、円筒研削盤にて
インナーロッドの深い錆がなくなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った-0.4mm
以上にハードクロムメッキを肉盛り、再度
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ13.95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】スズキ GT185 分解式クランクシャフトのピンを肉盛り再生メッキ研磨仕上げ。埼玉県
先ず、クランクビンの芯でピンを-0.15ほど
下研磨加工をする。また下研磨で削った分
以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
元々のクランクピンの芯で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ21.995mm
最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ。
バイクパーツメッキ加工履歴 【表面硬さHV850以上】カワサキ マッハ 500SS シフトフォーク爪へ肉盛り再生めっき仕上げ。秋田県
先ず、段付き摩耗した高さに合わせてグライ
ンダー研磨後、更にバフ研磨で形状形成、
またグラインダー研磨及びバフ研磨で削った
分以上に硬質クロムめっきを肉盛り、
再度バフ研磨にて寸法公差ない収める。
厚み5mm +0-0.05
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛りメッキ再生】CBR400F クランクシャフトの3番ピンを肉盛りメッキ研磨仕上げ。埼玉県
先ず、摩耗している3番ピンと同じ高さの2番
ピンで芯出しをし3番ピン摩耗がなくなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った-0.8mm
以上、バードクロムめっきを肉盛り、再度、
2番ピンの芯で仕上げ研磨でスタンダード
サイズに仕上げる。φ29.995±0.005
最終仕上げは全ヶ所ラップ仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】カワサキKH250 シフトフォーク爪の肉盛り硬質クロムメッキ仕上げ。静岡県
先ず、段付き摩耗した部分に合わせてグライン
ダー研磨、その後、バフ研磨で形状形成下研磨、
また下バフ研磨で削った0.5mm以上にハード
クロームめっきを肉盛り、再度、仕上げバフ
研磨で厚み5mmに収める。
車パーツメッキ加工履歴 【ラッピング仕上げ】日産 b310 サニー レースカー 4気筒クランクシャフトのラップ仕上げ。福岡県
先ず、超軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗り付け、ピン及びジャーナルを1ヶ所づつ
丁寧にラッピング仕上げます。
バイクパーツメッキ加工履歴 【油漏れ修理】CB1100F インナーチューブのメッキ再生をさせて頂きました。愛媛県
油圧プレス機にて2本とも曲がり修正。
●0.15→±0.01 ●0.2→±0.01
曲がり修正後、両センター加工を施し、
円筒研削盤で傷や点錆がなくなるまで下研磨
加工、また下研磨で削った0.3mm以上
工業用クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で規定寸法に仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ38.95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 HONDA CBR400F 強化型クランクシャフト
全箇所（ジャーナル、ピン、オイルシール）
に硬質クロームメッキを施し表面硬化と致し
ました。
そしてメッキ厚は全箇所0,3mm以上とした。
仕上がり寸法、
ジャーナルФ31,99mm。
ピンФ29,99mm。
オイルシールФ30±0。
ダイナミックバランス済み。ゼロバランス。
仕上げはラッピングまで。