建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再メッキ】油圧シャフトの再生メッキ研磨仕上げ。三重県。
円筒研削盤にて深い錆がなくなるまで
研磨加工。研磨で削った分は硬質クローム
メッキで-0.3mm.部分的に-0.65m以上肉盛り、そして更に円筒研削盤にてスタンダードサイズに研磨加工する。仕上げは鏡面研磨仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 フロントフォーク三叉部のステムシャフトに圧入されるステムベアリングレースの内径部への硬質クロムめっき研磨加工。静岡県
小さい内径部は切削にてφ29.99mmに
仕上げる。径が大きい内径部はメッキ肉盛り
後、内研にてφ29.99mmに仕上げる。
外径肉盛りにおいては、一度−0.15mmほど下
研磨し、そして硬質クロムメッキを0.15mm
以上肉盛り、再度、仕上げ研磨でφ54.20mm
に仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【メッキ修理】CB250T ロッカーアームスリッパー面をメッキ再生バフ研磨仕上げ。鹿児島県
先ず、ロッカーアームスリッパー面の旧メッキ層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。そしてサージェント浴にて「60μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる
車パーツメッキ加工履歴 【再メッキ】ポルシェ ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。東京都
深い錆を円筒研削盤にて研磨後、厚付け
硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り.再度、
円筒研削盤にて規定値（47.94mm）に仕上げる。最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】NSR250R MC28 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。東京都
先ず、NSR250Rのインナーチューブはトップの方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて
両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて縦筋摩耗が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で削った-0.45以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ40.95mm.
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】NS400R 分解式クランクシャフトの機能部へ硬質クロム研磨仕上げ。三重県
0.00台の摩耗ですが、一度シャフト
部を0.2mm程アンダーカットし、そして厚付けハードクロームメッキ 0.2mm以上肉盛り、
その後スタンダードサイズに研磨加工
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】油圧シリンダーロッドの摺動面をメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
旋盤にて両センター加工後、円筒研磨加工
にてサビや傷が無くなるまで下研磨加工。
また下研磨で削った-0.3mm分以上に、硬質
クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤
にてスタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ69.99mm
最終仕上げは、鏡面研磨まで行いました。
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】CBX400F クランクシャフトの2番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして
その芯で2番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.6mmm」分
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り研磨】CBX400F 4気筒 クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県。
ありがとう。ネット受注♪兵庫県。
オートバイ部品。HONDA CBX400F
4気筒クランクシャフト 異音
3番ピン肉盛り修理依頼。
状態
クランクシャフトの3番ピンが片摩耗して
いました。マイクロメーター測定で-0.8mm...
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】CBR400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。沖縄県
同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして
その芯で3番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-1.5mmm」分
以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。