加工履歴

バイクパーツメッキ加工履歴

【メッキ再生】ハスラー50cc インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。茨城県

インナーチューブのトップボルトが 嵌る内ネジに研磨用の治具をネジ込み、 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて膨れ 点サビが無くなるまで真円に下研磨加工、 また下研磨で削った「-1mm 1.4mm」以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ26.96〜94mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
車パーツメッキ加工履歴

【硬質クロム修理】ロッカーアームのスリッパー面を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。兵庫県。

ロッカーアームスリッパー面の摩耗部と  同じ高さまグラインダー研磨、その後は スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「1.3mm」硬質 クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で 形状形成しながら仕上げる
車パーツメッキ加工履歴

【硬質クロム修理】マツダ サバンナリヤホイルシリンダー及びピンストンの硬質クロムバフ仕上げ。埼玉県

ホーニングで広がった内面に硬質クロム メッキを30ミクロン後、ホーニング仕上げ。 仕上がり寸法φ17.5-0.03 ピストンは、亜鉛メッキ剥離後、バフ仕上げ。 そして硬質クロムメッキを30〜50μとし バフ仕上げ。仕上げ寸法φ17.5-0.05〜0.08 クリアランスを0.03ほどとしております。
バイクパーツメッキ加工履歴

【硬質クロム肉盛り】CBR400F クランクシャフトの3番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県

同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.45mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴

【再メッキ】CBX400F ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。埼玉県

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「110μ 160μ」 硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴

【硬質クロム肉盛り】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。東京都

旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の センターを両側面に60度にて加工を行う。 次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また下研磨 で削った-0.2mm分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ22.99〜98mm 最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴

【メッキ再生】摩耗したスクリューローターの表面をメッキ再生バフ仕上げ。福岡県

スクリューローターの旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スクリューローターの表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて500μ硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【メッキ再生】掘削機械 ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県

摩耗しメッキ剥がれが無くなるまで 表面を円筒研磨加工、また下研磨加工 で削った-2.5〜3.5mm分以上に、硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にてスタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ74.96〜94mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴

【表面硬化】オイルシールスリーブの表面に硬質クロム研磨仕上げ。京都府

オイルシールスリーブを治具で連結し、 硬質クロムメッキを片肉50μ以上肉盛りし、 研磨加工でφ38h7×4 φ35h7×10に仕上げる。 寸法出し後は、ラップ加工まで施します。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴

【メッキ再生】掘削機械 ピストンロッドの再メッキ研磨仕上げ。福岡県

油圧プレスで曲がりを伸ばします。 そして縦筋摩耗や食い込んだ錆が無くなる まで表面を円筒研磨加工、また下研磨加工 で削った-0.95mm -1.7mm分以上に、硬質 クロームメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤 にてスタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ24.95〜96mm 仕上がり寸法φ21.95〜96mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで
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