車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】クラシックミニ ギヤ内面を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
先ず、摩耗している内面を下研磨加工す。
下研磨で削った「+0.2mm」分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、仕上げで
内面研磨を行う。
仕上がり寸法φ22 +0.007〜+0.02
加工履歴
車パーツメッキ加工履歴 
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】クラシックミニ 5速ミッションメインシャフトのB/G部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。山梨県
先ず、旋盤にミションメインシャフトを乗せ
研磨加工用のセンターを両側面に60度にて
加工を行う。そしてそのセンターを利用し
円筒研削盤で摩耗痕が無くなるまで真円に
下研磨加工、また下研磨で削った-0.2mm
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤にてスタンダードサイズに仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ18 0〜-0.008
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F カムシャフトのジャーナル部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
先ず、旋盤にカムシャフトを乗せ研磨加工用の
センターを両側面に60度にて加工を行う。
次に、そのセンターを利用し円筒研削盤で
摩耗痕が無くなるまで真円に下研磨加工、
また下研磨で削った-0.4mm分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ22.99〜98mm
最終仕上げは、全箇所ラッピング仕上げ。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CB750 インナーチューブの再メッキ研磨仕上げ。茨城県
先ず、インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに治具をネジこみ、そしてインナー
チューブの両側面に旋盤にて60度でセンター
加工。その両センターを芯に円筒研削盤で
表面のサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.65mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削
盤で仕上げ研磨をおこなう。
仕上がり寸法φ34.97〜95mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
農業用機械パーツメッキ加工履歴 【再生加工】トラクターパワステ用 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。沖縄県
まず、曲がりがあるかのチェックし、
曲がりがなければ研磨前の両センター
加工を施す。そして、深いサビが無くなるまで
円筒研削盤で下研磨加工、また下研磨で
削った-0.45〜-0.8mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨加工を施す。仕上げ寸法φ29.98〜96mm
最終仕上げは鏡面仕上げまで。
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】旧車 クランクシャフトのピンに硬質クロムメッキを肉盛り研磨加工。福岡県
まず、ピンと同芯のところで芯出し、
そしてピンの偏摩耗が無くなるまで削り
落とす。削り落とした「-3.5mm」分以上に
硬質クロムメッキで肉盛りスタンダードサイズ
より+0.5mmオーバーサイズに研磨加工をする。
最終仕上げ研磨につきましては、内燃機屋さん
の方で現物合わせにて仕上げるとの事でした
ので、当店はφ25.5mmに仕上げております。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】FX400R クランクシャフトのラッピング加工。福岡県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CB72 ワンウェイクラッチギヤのオイルシール面の硬質クロム肉盛り再生加工。静岡県
施工の方法は色々ありますが、お客様に2パタ
ーン提案し安価で上がる方法で進めた。
芯円に摩耗しておりましたので、バフ研磨、
そして硬質クロームメッキ肉盛り、再度バフ
研磨にて寸法公差内に収めました。
仕上がり寸法φ32〜32.02
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA N360 ロッカーアームのスリッパー面を再生肉盛りメッキ加工。愛媛県
先ず、ロッカーアームのスリッパー面をバフ
研摩で摩耗の高さまで形成させます。
そしてサージェント浴にて「30μm」硬質クロム
メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる。
硬質クロムメッキを施された表面は、非常に
固くビッカース表記で表すとHV800以上を示す。