バイクパーツメッキ加工履歴

まず、摩耗している低いところに合わせて グラインダー研磨にて高さを合わせる。 削った分は、硬質クロムめっきで「0.2〜 0.5mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて 規定値に高さをあわせ仕上げる。 厚み5mm -0.03〜-0.06mm

まず、摩耗している低いところに合わせて グラインダー研磨にて高さを合わせる。 削った分は、硬質クロムめっきで「0.15〜 0.6mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて 規定値に高さをあわせ仕上げる。 厚み5mm -0.03〜-0.06mm

先ず、インナーチューブの側面に両セン ター加工、そして両センターを芯に円筒研削 盤にて下研磨加工、下研磨で削った-0.4mm 分以上には、硬質クロームメッキで肉盛り、 再度、円筒研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨 を行う。仕上げ寸法φ34.96〜94mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業は重要になる。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので。

先ず、インナーチューブの側面に両セン ター加工、そして両センターを芯に円筒研削 盤にて下研磨加工、下研磨で削った-0.4mm 分以上には、硬質クロームメッキで肉盛り、 再度、円筒研削盤でSTDサイズに仕上げ研磨 を行う。仕上げ寸法φ30.96〜94mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業は重要になる。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので。

ありがとう。ネット受注♪香川県. オートバイ部品. HONDA CBX400F. 異音　オーバーホール. 整備. クランクシャフト コンロッドピン. 3番ピン肉盛り修理御依頼。 状態 クランクシャフトの3番ピンは、偏摩耗で ...

インナーチューブの両端をVブロックに乗せ 振れを確認。曲がり修正をする際は、 Vブロックとインナーチューブの間に銅板を 敷き、またプレスで押す部分にも銅板を敷き ます。曲がりが大きい場合は一気に0.05以内 まで伸ばします。0.05以内からは微調整しな がら曲がりを伸ばします。 最終的な振れ0.1mm→±0.01 最終的な振れ1mm→0.03〜0.05

まず、油圧プレス機にて振れを±0.005まで 伸ばします。そして軟素材布に油多めの酸化 クロム油脂を塗付けてジャーナル及びピン、 シール部の全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす 事なく磨き上げるので寸法の変化はほぼあり ません。

先ず、リヤサスロッドの両側面に60度で 研磨用のセンター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて傷やサビが 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った0.25mm分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う 仕上がり寸法φ11.75〜76mm 最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う。

クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンを真円に下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-1.5mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで

先ず、クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンを真円に下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-1.5mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで。