建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】コベルコ 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で縦筋や
摩耗がが無くなるまで研磨加工。
下研磨で削った「-0.4mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ85 +0〜-0.03
最終仕上げはサイザル仕上げまで
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建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。三重県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で縦筋や
摩耗がが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ111.95〜φ111.92mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【曲がり修正及びラッピング加工】CBX400F クランクシャフトの曲がり修正及びラッピング加工。佐賀県
油圧プラス機にて0．05の曲がりを伸ばす。
修正後は±0.005
そして軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】 油圧ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で傷や
点サビが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ21.97〜φ21.95mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA シルクロード ロッカーアーム のスリッパー面をメッキ再生バフ研摩仕上げ。神奈川県
ロッカーアームスリッパー面のクロム
メッキを剥離。そしてスリッパー面の表面を
バフ研摩で整える。その後はサージェント浴にて「60μm」硬質クロムメッキ肉盛り、
仕上げはバフ研摩で仕上げる
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】トヨペット タウト ブレーキマスターシリンダーの内面を再生肉盛りバフ研摩仕上げ。三重県
内面研磨が困難な形状な為、ホイルシリンダー
を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド
研磨を施し、削った「-0.1mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、ホイルシリンダー
を三つ爪でチャッキングし砥石で仕上げる。
寸法出し後は、ホーニング仕上げ。
仕上がり寸法φ25.50±0.02
ピストンはラップ仕上げとしました
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】日産 フェアレディZ Z31 ブレーキキャリパーピストンの有効面はメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.7mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.81±0.01mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】ホーク3 チェンジシフトアームのオイルシール部を肉盛り研磨仕上げ。富山県
油圧プレス機にて曲がりを伸ばす。
そしてシフトシャフトの両側面に旋盤にて
60度で両センター加工。この両センターを芯
に円筒研削盤で摩耗や腐食がなくなるまで
真円に下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.3mm」以上に硬質クロームメッキで
肉盛り、再度、円筒研磨で規定寸法に研磨
を施す。仕上がり寸法φ12.5 -0.03〜-0.05
最終仕上げば鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBR400F クランクシャフトの1番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。千葉県
1番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-0.3mm」
分以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
4番ピンの芯で1番ピンをお客様指定寸法に
研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで