バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX550F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
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バイクパーツメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】油圧シリンダーロッドの曲がり修正からメッキ再生研磨仕上げ。長崎県
油圧プレス機にて0.15mmの曲がりを
伸ばします。そして旋盤にてロッドの両側
面にセンター加工。そして両センターを芯
に円筒研削盤で摩耗痕が無くなるまで下研磨
加工。また下研磨で削った「-0.35mm」
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ70〜φ69.98mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】油圧ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。広島県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤で傷やサビが
無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.3〜部分的に-1mm」
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ129.96〜φ129.94mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】日産 フェアレディZ S130Z ブレーキキャリパーピストンのオイルシール面をメッキ再生研磨仕上げ。千葉県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付け硬質クロームメッキを
0.5mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.80±0.02mm）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Z1100GP インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。千葉県
曲がっているインナーチューブを
油圧プレス機で伸ばします。
そして振れがない事を確認しインナーチュ
ーブの側面に両センター加工、そして両
センターを芯に円筒研削盤にて下研磨加工、
下研磨で削った-0.5mm分は、硬質クローム
メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD
サイズに仕上げ研磨を行う。
仕上げ寸法φ37.92〜φ37.92mm
最終的な振れ±0.01
最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入
口を丸めておく
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F クランクシャフトのオイルシール部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。佐賀県
磨耗や錆びているオイルシール部を円筒
研削盤で下研磨加工、また下研磨で削った
-1mm以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。φ29.99mm
最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】アプリリアRS125 クランク軸のシール面を肉盛り研磨仕上げ。東京都
軸部を芯に摩耗痕が無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った「-0.3mm」
以上に硬質クロームメッキを肉盛り、
再度、仕上げ研磨でスタンダードサイズに
仕上げる。
仕上げ寸法シール部φ27.94±0.01
バイクパーツメッキ加工履歴 BMW R65LS OHVエンジンパーツ、バルブリフターの当たり面を再生メッキさせて頂きました。兵庫県
表面をバフ研磨加工で面をだしながら、
-0.05 -0.1 -0.25×2 mmアンダーカット、
アンダーカット後は、硬質クロムメッキで肉盛り、
更に仕上げのバフ研磨で高さ45±0.05とした
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBR400F クランクシャフトの1番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
油圧プレス機で曲がりを伸ばします。
そして4番ピンの芯で1番ピンをアンダー
カット。またアンダーカットで削った「-0.5mm」
分以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
4番ピンの芯で1番ピンをスタンダードサイズ
に研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】CBX400F クランクシャフトの2番ピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。兵庫県
同じ高さの3番目ピンで芯だし、そして
その芯で2番ピンをアンダーカット。
アンダーカットで削った「-1.25mm」分以上に
硬質クロムメッキで肉盛り、再度、3番ピン
の芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ29.990±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで