建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【切替製作】油圧シリンダーロッドの切替製作。岐阜県
油圧シリンダーロッドの首下からVカット、
そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス
として連結溶接後ナットに合わせてタップ加工。切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で傷や
サビが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.2mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.99〜φ34.97mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】GT550 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。北海道
インナーチューブのトップに治具をネジ込み
旋盤にて両側面にセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にて擦り傷や
小傷が無くなるまで下研磨加工、また下研磨
で削った「-0.35mm」分は、硬質クローム
メッキで肉盛り、再度、円筒研削盤でSTD
サイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ40.92mm
最終仕上げのサイザルバフまで行う
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】二又油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
二又の先端にセンター加工用に鉄板を
溶接。そして溶接後は旋盤にてロッドの両側面
にセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤でサビが無くなる
まで下研磨加工。また下研磨で削った-0.25mm
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
円筒研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.97〜φ34.95mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】ヒヤブ 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤で傷や
サビや摩耗が無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.7mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ55.96〜φ55.94mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。佐賀県
旋盤にてロッドの両側面にセンター
加工。そして両センターを芯に円筒研削盤
で傷やサビが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った「-0.3mm」分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研磨機で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ39.97〜φ39.95mm
最終仕上げはサイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】BMW デフギヤのオイルシール面を硬質クロムメッキバフ仕上げ。福岡県
デフギヤのオイルシール面の
バフ研摩を施す。そして硬質クロムメッキ
を0.3以上析出させる。
メッキ後は、バフ研摩で寸法調整を行う。
仕上がり寸法φ85-0.05〜-0.1
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】三菱ミニカ LA21 ブレーキマスターシリンダーの内面を再生肉盛り研磨仕上げ。北海道
内面研磨が困難な形状な為、ブレーキマスターシリンダー
を三つ爪でチャッキングし、内面を砥石でハンド
研磨を施し、削った「+0.15mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、マスター
シリンダーを三つ爪でチャッキングし砥石で
仕上げる。寸法出し後は、ホーニング仕上げ。
仕上がり寸法φ19 +0.1
ピストンはラップ仕上げとしました
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasakiマッハ 500SS シフトフォークのギヤ入替接触部を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。宮城県
摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.2〜
1mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1mm
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【硬質クロム&バフ】製作されたプレートの外周に硬質クロムメッキを施しバフ仕上げを施す。大分県
表面をバフ研磨（#180→#240）で磨く。
そして硬質クロムメッキ30μm以上後、
バフ仕上げとしました