バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki KH250 シフトフォークのギヤ入替接触部を肉盛り再生加工。静岡県
まず、摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.25〜
0.5mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.03〜-0.08
バイクパーツメッキ加工履歴 
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【再生加工】KINGウォータースイベル ウォッシュパイプのメッキ再生研磨仕上げ。宮城県
先ず、ウォッシュパイプの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
メッキ剥がれや黒サビが無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った【-2.5mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ47.6±0.01
最終仕上げの鏡面研磨加工まで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】Kawasaki マッハ3 シフトフォークのギヤ入替接触部を肉盛り再生メッキ仕上げ。大阪府
摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムめっきで「0.1mm×2
0.3mm」前後肉盛り、再度、バフ研磨にて
規定値に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm -0.05〜-0.1
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】スバル プレオ ブレーキキャリパーピストンをメッキ再生研磨仕上げ。山梨県
硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。
先ず、ブレーキキャリパーピストンを円筒
研削盤にて（内面チャッキング）下研磨後、
厚付け硬質クロームメッキ0.3mm以上肉盛り
、再度、円筒研削盤にて規定値（φ33.13mm）
に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】HONDA CBR600RR ラッピング仕上げ。東京都
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山部の全ヶ所を
磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き上げる
ので寸法の変化はほぼありません。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
先ず、油圧ピストンロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
メッキ剥がれや黒サビが無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った【-0.3mm
部分的に-1.5mm】分以上に硬質クローム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ
研磨を行う。仕上がり寸法φ39.95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【再生加工】油圧ピストンロッドのメッキ再生研磨仕上げ。熊本県
油圧ピストンロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
小傷や深いサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.3mm】分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ66.95mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】SUZUKI グース350 ロッカーアームのスリッパー面をメッキ再生バフ仕上げ。愛知県
先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「60μ. 90μ」
硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で
仕上げる。
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】トヨタ 4AG クランクシャフトのピンを硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。北海道
油圧プレス機で曲がりを伸ばします。
曲がり修正後は「1番ピン」と同じ高さの
4番目ピンで芯だし、
そしてその芯で1番ピンをアンダーカット。
もう1本のクランクシャフトは、「2番ピン」
と同じ高さの3番ピンで芯だし、
そしてそのしんで2番ピンをアンダーカット。
またアンダーカットで削った「-1mm」分以上
に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、
アンダーカット同様の方法で4番ピンの芯で
1番ピンを、3番ピンの芯で2番ピンをSTD
サイズに仕上げ研磨加工。
仕上がり寸法φ241.98±0.005
耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ
まで
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 【製作】腐食したシリンダーを製作。宮城県
φ125ホーニングパイプを元に溶接、また
ナットに合わせて旋盤にてネジ切りやオイル
穴加工