バイクパーツメッキ加工履歴 「肉盛り」HONDA CBR400F クランクシャフトの4番ピンを再生メッキ。山口県
ハードクロームメッキと研磨で再生します。
先ず、同じ高さ1番ピンの芯で4番ピンを摩耗が無くなるまで「0.５mm」研磨加工、また研磨加工で削った分以上にハードクロームメッキを「0.7mm」肉盛り、再度、仕上げ研磨でスタンダードサイズに仕上げる。
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バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 HONDA CB250T ホーク2 ２気筒クランクシャフトのピン2ヶ所を硬質クロームメッキにて肉盛り再生メッキ。佐賀県
硬質クロームメッキと研磨で再生修理します。
先ず、片摩耗をしているピン2ヶ所をアンダー
カット、アンダーカットで削った分以上に
硬質クロームメッキ「0.5mm」を肉盛り、
再度、スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 「硬質クロームメッキ 」産業用機械部品。プレート表面に硬質クロームのフラッシュメッキをさせて頂きました。島根県
プレート表面をバフ研摩後、一部内径φ28H7
公差ありをマスキングし硬質クロームメッキ
のフラッシュメッキとしました。
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 「再メッキ」産業用機械部品。縦筋の入っているプランジャーの再生メッキ
ハードクロームメッキと研磨で再生します。
先ず摩耗しているφ38部表面を摩耗がなくなるまで円筒下研磨加工、下研磨で削った分以上にハードクロームめっきを「0.15mm」肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨加工。
仕上げ寸法φ37.98mm
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 「再めっき」建設機械用油圧シリンダーロッドのメッキ修理。油漏れの原因は傷。
硬質クロームメッキと研磨で再生します。
先ず、円筒研削盤にて外径φ31.70×760の
傷やサビを下研磨加工、
下研磨で削った分以上に硬質クロームメッキを厚メッキ肉盛りし、そして再度円筒研削盤にて仕上げ研磨加工φ31.70mm
バイクパーツメッキ加工履歴 スズキ GSX1400 フロントフォーク インナーチューブの再めっきをさせて頂きました。
ハードクロームメッキ。
振れが無くなったインナーチューブを円筒
研削盤でアンダーカット、またアンダー
カットで削った分「0.4mm」以上にハード
クロームメッキを肉盛り、再度円筒研削盤にて
スタンダードに仕上げる。仕上げ寸法φ45.95mm
バイクパーツメッキ加工履歴 HONDA CBR400F クランクシャフトの4番ピンの肉盛り再生メッキをさせて頂きました。
先ず、クランク研磨にクランクシャフトを乗せ同じ高さである正常な1番ピンで芯で4番ピンをアンダーカット、アンダーカットで削った分『0.５mm』以上にハードクロームメッキを肉盛り、再度クランク研磨研削盤でスタンダードサイズに仕上げ研磨を施す。
車パーツメッキ加工履歴 エンジン。表面硬化目的でシリンダーライナー内面にポーラスクロームメッキ
表面を機械的にヘアライン加工及びアヤメ
加工等をしクロムめっきをするか、
又はハードクロームメッキ後その表面を
電解エッチングによって多孔性とし油の保持
性を与えるハードクロムメッキのこと。
産業用機械部品パーツメッキ加工履歴 産業用機械部品。材質.SUS304 腐食した表面を再生にてポーラスクロームメッキ表面にする。
内燃機関のエンジンシリンダ等で耐摩耗性の
向上を目的とし寿命が長くする為にクロムめっきに小さな
凹みを作り、潤滑油の保持をよくするもの。
バイクパーツメッキ加工履歴 マルゾッキ リヤサスロッドの再めっきをさせて頂きました。
先ず、リヤサスロッドの両側面に旋盤にて
60度で両センター加工。
円筒研磨で点錆をフラットになるまで下研磨
加工。下研磨で削った分以上にハードクローム
メッキで「0.4mm」肉盛り、再度、円筒研磨
で規定寸法に研磨を施す。