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オートバイ部品。スズキ GSX1400
フロントフォーク 正立タイプ
インナーチューブ 寸法φ46×642mm
オイルシールストローク面の油漏れによる
修理依頼。
オートバイ部品。スズキ GSX1400
フロントフォーク 正立タイプ
インナーチューブ 寸法φ46×642mm
オイルシールストローク面の油漏れによる
修理依頼。
状態
1本は、0.6mmの曲がりあり。
2本共オイルシールストローク面に深い錆が
ありました。このサビがオイル漏れの原因だと
思われます。
対策と方法
ハードクロームめっきと研磨で再生します。
先ず、曲がりがあるインナーチューブを油圧
プレス機で曲がりを伸ばします。
振れが無くなったインナーチューブを円筒
研削盤でアンダーカット、またアンダー
カットで削った分「0.4mm」以上にハード
クロームメッキを肉盛り、再度円筒研削盤にて
スタンダードに仕上げる。仕上げ寸法φ45.95mm
最終仕上げば鏡面仕上げまでする。
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/89C09846-1EBA-4AB1-A0EE-74C930DF291A.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i1.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/F2A1B3AC-9DC3-4FD0-A275-9B1A4EE219C1.jpeg?w=1256&ssl=1)
メッキ範囲は、ブッシュ嵌め合い部の立ち
上がりからトップボルト先端部分までとし
全面を鏡面仕上げにする。
![](https://i1.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/FDB95EDC-394C-4D74-9956-2FD2BD166EA0.jpeg?w=1256&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/54667301-8E4B-4E71-9124-9D143ED1A879.jpeg?w=1256&ssl=1)
挿入口となる角はバフで必ず丸める。
![](https://i2.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/1D73D694-1A95-4D23-9404-5291DC98F1BF.jpeg?resize=480%2C800&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.yoshikawa-hcr.com/wp-content/uploads/2021/10/25D71414-0E01-4899-8DA5-916DE90EA2EA.jpeg?resize=480%2C800&ssl=1)
この度は御依頼ありがとうございました。
またご縁ありましたら宜しくお願い致します。