リヤサスロッドの両側面に60度で 研磨用のセンター加工。片方の側面には、 直にセンター加工ができませんでしたので 治具を外ネジにねじこみセンター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った0.8mm分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う仕上がり寸法φ13.98mm 最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う

リヤサスロッドの両側面に60度で 研磨用のセンター加工。 両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った0.3mm分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う 仕上がり寸法φ12.49mm 最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う

摩耗している低いところに合わせて グラインダー研磨にて高さを合わせる。 そしてバフ研磨にて形状を整える。 削った分は、硬質クロムめっきで0.5mm mm以上肉盛り、再度、バフ研磨にて規定値 に高さをあわせ仕上げる。 厚み5mm 0〜-0.05

曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工、そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.85mm分は、硬質クロームメッキ で肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ34.98mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業重要。　 シールを組む時に角が立っているとシール が痛むので

CBR400Fのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った-0.8mm以上に硬質クロムめっきを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.97mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

同じ高さの3番目ピンで芯をだし、 その芯で2番ピンを摩耗痕が無くなるまで アンダーカット、そして4番ピンは1番ピン の芯で摩耗痕が無くなるまでアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.3mm」 分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、 3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。4番ピンもアンダーカットと同様の 方法でSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 2番ピンが完成すると、今度は2番ピンで芯を だし、そしてその芯で3番ピンをアンダー カット、またアンダーカットで削った 「-0.3mm」分以上に硬質クロームメッキで 肉盛り、再度、2番ピンの芯で3番ピンをSTD サイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。 先ず、クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンを真円に下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-1.5mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで。