車パーツメッキ加工履歴 【メッキ修理】トランスミッションシャフト、φ15部肉盛り再生メッキ研磨仕上げ。埼玉県。
シャフトの両側面に研磨用の両センター
を60度で加工。
両センターを芯に円筒研削盤で摩耗やサビが
なくなるまで下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.45mm」分以上に硬質クロムめっきを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ14.98mm
寸法出し後は、メッキ面以外#120アルミナにてブラスト加工。そして最終仕上げは鏡面サイザル
車パーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】GSX1100S ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。長野県
ピストンの表面のサビがなくなるまで
下研磨、また下研磨で削った「-0.55mm」分
以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ38.10mm
仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CB750fore k3 カムシャフトのラッピング仕上げ。熊本県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CB750fore k3 クランクシャフトのラッピング仕上げ。熊本県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【メッキ再生】油圧シリンダーロッドの再メッキ研磨仕上げ。佐賀県
油圧シリンダーロッドの両側面に円筒
研磨用の両センター加工を旋盤にて行う。
そして両センターを芯に円筒研削盤でサビが
無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨で
削った-0.6mm以上に硬質クロムメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ34.97mm
最終仕上げはサイザル鏡面仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CBX400F インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。高知県
インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて
両センター「面取り」を60度で加工。
その両センターを芯に円筒研削盤にて侵食サビ
が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨
で削った-0.55以上に硬質クロムめっきを肉盛り
、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.97mm.
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】YAMAHA RD125 インナーチューブの再生メッキ研磨仕上げ。福岡県。
曲がったインナーチューブの曲がりを
油圧プレス機で押して伸ばす。
その後、旋盤で両センター加工を施し、
円筒研削盤にて両センターを芯にサビがなく
なるまで下研磨加工、また下研磨で削った
「-0.6mm 部分的に-1.5mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行う
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F 4気筒クランクシャフトの全ヶ所ラップ仕上げ。茨城県
摩擦抵抗の軽減としてラッピング加工。まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り研磨】CB1100R4気筒クランクシャフトの2番ピンを肉盛り研磨仕上げ。埼玉県
油圧プレス機にて振れの修正。
振れの修正後は、クランクシャフト研削盤で
同じ高さの3番ピンの芯で2番ピンを下研磨加工、
また下研磨で削った-1.5mm以上に硬質クロム
めっきを肉盛り、再度、クランクシャフト研削盤
で下研磨同様の方法、同じ高さの3番ピンの芯で
2番ピンの仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ35.99mm.
最終仕上げは、全ヶ所ラッピング仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【肉盛り修理】CBR400F 4気筒クランクシャフトの1番ピンを肉盛り硬質クロムめっき研磨仕上げ。兵庫県
0.5mmの振れを油圧プレス機で伸ばす。
そして摩耗していない同じ高さの4番ピンで
芯を出し1番ピンを摩耗が無くなるまで
下研磨加工、また下研磨で削った-1.2mm分
以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
4番ピンの芯で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ29.995±0.005
最終仕上げは全箇所ラッピング仕上げまで