建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【ロッド切替製作】ミニ油圧ロッド、クレビス首下よりメッキシャフトにて切替製作溶接。福岡県
曲がったミニロッドのクレビス首下より旋盤
にてメスVカット、新規に規格メッキシャフト
片方をオスVカットとしクレビスと繋ぎ溶接。
そして見本のタップに合わせて新たに新規
メッキシャフト側にネジ加工を施す
加工履歴
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【再メッキ】CB750 インナーチューブの再メッキ研磨仕上げ。佐賀県
油圧プレス機で曲がり修正。
インナーチューブのトップボルトが嵌る
内ネジに治具をネジこみ、そしてインナー
チューブの両側面に旋盤にて60度でセンター
加工。その両センターを芯に円筒研削盤で
表面のサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った「-0.6mm」分以上ハード
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨をおこなう。
仕上がり寸法φ34.97mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【硬質クロムめっき】油圧ピストンロッド硬質クロム研磨仕上げ。大分県
油圧式ピストンロッド。
寸法φ45×170×248L
硬質クロムめっき50μ後、研磨仕上げ
車パーツメッキ加工履歴 【硬質クロム研磨】エンジン バルブのシャフト部を硬質クロム研磨仕上げ。神奈川県
旋盤でバルブシャフトの両側面に60度で
センター加工。その両センターを芯に円筒研削
盤で下研磨加工、また下研磨で削った「0.15mm」
分以上に硬質クロムめっきを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行いました。
仕上がり寸法φ6.960〜6.975
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 CBR400F 強化型クランクシャフト 売約済み。愛知県
全ヶ所硬質クロムメッキ研磨仕上げ。
ダイナミックバランスにてアンバランス
修正済み。CBR400F 強化型クランクシャフト。
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】CBX400F 4気筒クランクシャフトの3番ピンを肉盛り硬質クロム研磨仕上げ。愛知県
同じ高さの2番ピンの芯で3番ピンを
下研磨加工、また下研磨で削った-1.2mmm分
以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
同じ高さである2番ピンの芯で3番ピンを
仕上げる。仕上がり寸法φ29.995±0.005
最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】CBX400F インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
Cクリップ溝をメッキ厚を考慮し旋盤で
切り込んでおく。そしてインナーチューブの
トップボルトの方に研磨用の治具をねじ込み、
研磨用の両センターを60度で面取りをする。
表面研磨は、円筒研削盤でサビが無くなるまで
芯円に下研磨加工、また下研磨で削った
（0.3〜0.5mm）分以上に硬質クロムメッキを
肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨が行わ
れる。仕上がり寸法φ34.96mm
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】HONDA CB750F1 ロッカーアームのスリッパーをメッキ再生バフ仕上げ。北海道
ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロム
メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる
バイクパーツメッキ加工履歴 【再めっき】HONDA CB750k6 ロッカーアームのスリッパーをメッキ再生バフ仕上げ。北海道
先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ
層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、
スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。
そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロム
メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる
車パーツメッキ加工履歴 【再めっき】マツダ ブレーキキャリパーピストンの再メッキ研磨仕上げ。沖縄県
先ず、サビが発生しているピストン表面を
サビが無くなるまで下研磨加工。
下研磨で削った（-0.45mm）分以上に
硬質クロムメッキを肉盛り、再度、仕上げ
研磨で53.85mmに仕上げる。
最終仕上げは鏡面サイザル仕上げ。