加工履歴

まず、旋盤にてリヤサスペンションロッドの 両側面に両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が 無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.4mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ11.75±0.01 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「70μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる

まず、インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、そして 旋盤にて両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて摩耗痕や 小傷が無くなるまで真円に下研磨加工、また 下研磨で削った「-0.3mm」以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ37.97〜95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、曲がっているインナーチューブを 油圧プレス機で曲がり修正。 振れがない事を確認しインナーチューブの 側面に両センター加工、そして両センター を芯に円筒研削盤にて下研磨加工、下研磨 で削った-0.3mm分以上に硬質クロームメッキ を肉盛り、再度、円筒研削盤でSTDサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上げ寸法φ37.96〜94mm 最終仕上げのバフ研磨にてオイルシール挿入 口を丸めておく。この作業重要となる。 シールを組む時に角が立っているとシール が痛みますので

先ず、クランクシャフトの1番ピンの芯で 4番ピンを真円に下研磨加工する。 そして下研磨で削った「-0.8mm」分以上に 硬質クロームメッキを肉盛り、再度スタン ダードサイズに研磨加工。φ29.995±0.005 肉盛り後の表面硬度HV800以上 全ヶ所ラッピング仕上げまで。

先ず、バルブステムの両側面に研磨加工用の センターを加工。そして両センターを芯に 円筒研削盤にて摩耗痕が無くなるまで表面を 円筒研磨加工、また下研磨加工で削った 「-0.2mm」分以上に硬質クロームメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にてスタンダード サイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ7.975 +0〜-0.05 最終仕上げは鏡面仕上げまで。

まず、デスビシャフトのφ15部を円筒研削盤 で腐食が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った-0.5mm以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ 研磨を行う。仕上がり寸法φ15±0.005 最終仕上げはサイザル仕上げまで。

先ず、リヤサスロッドの片方の側面にイボ ちん「突起物」が出ていましたので外径の ネジを利用して治具製作。そして両側面に 研磨加工用のセンター加工を施す。 両センターを芯に円筒研削盤にて点錆が無く なるまで下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.5mm」分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨 加工を行なう。仕上がり寸法φ13.97〜95mm 最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで。