バイクパーツメッキ加工履歴

若干の摩耗ですが、一度シャフト部を 0.2mm程アンダーカットし、そして 厚付け硬質クロームメッキを0.15mm以上 肉盛り、その後スタンダードサイズに研磨加工。 B/g部仕上がり寸法φ30 -0.004〜+0.005 シール部φ30 -0.01〜-0.04 最終仕上げはラッピング仕上げのみ。

先ず、旋盤にてウォータポンプギヤ シャフトの両側面に60度にてセンター加工。 このセンターを芯に円筒研削盤で摩耗が 無くなるまで下研磨加工、また下研磨で 削った「-0.5mm」分以上に硬質クロム めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤にて 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ12 +0.005 最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。

先ず、NSR250Rのインナーチューブはトップの 方に三叉が嵌るCクリップ溝があるのでメッキ 厚を考慮し旋盤でCクリップ溝を切り込んでおく。 そしてインナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに研磨用の治具をネジ込み、旋盤にて 両センター「面取り」を60度で加工。 その両センターを芯に円筒研削盤にて縦筋摩耗 が無くなるまで真円に下研磨加工、また下研磨 で削った（-0.3mm部分的に-0.8mm）以上に 硬質クロムめっきを肉盛り、再度、円筒研削盤 で仕上げ研磨を行う。仕上がり寸法φ40.95mm. 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「120μm」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研摩で仕上げる。

まず、専用の治具を用い円筒研削盤にて 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨で削った（-0.2mm）以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、仕上げ研磨で スタンダードサイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ34.95mm 最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで。

インナーチューブの両端に60度センター 加工。両センターを芯に点錆や擦り傷がなく なるまで円筒研削盤にてアンダーカット、また アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上 に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒 研削盤にて仕上げ研磨を行なう。 仕上がり寸法φ38.96〜94mm 最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで

ありがとう。ネット受注♪愛媛県。 オードバイ部品。HONDA CBX400F フロントフォーク インナーチューブ 寸法φ35×595×615L 寸法φ35×605×625L 油漏れメッキ修理御依頼。 状態 インナーチューブ...

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びカム山部の全ヶ所を 磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き上げる ので寸法の変化はほぼありません。

先ず、機能部のみに硬質クロムメッキを2mm 以上肉盛り、そして仕上げ研磨でφ116.5 ±0.01 しました。最終仕上げはサイザル仕上げまで。

まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール部の 全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き 上げるので寸法の変化はほぼありません。