バイクパーツメッキ加工履歴

まず、同じ高さの2番目ピンで芯だし、そして その芯で3番ピンをアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.35mm」 以上に硬質クロムメッキで肉盛り、再度、 2番ピンの芯で3番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。仕上がり寸法φ29.995±0.005 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げまで。

ベアリングレースの外径に硬質クロム メッキを0.3mm以上肉盛り、そして内径 しょうに芯を出し、外径を円筒研削盤で 仕上げ研磨加工を施す。 仕上げ寸法φ51.05mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで

先ず、肉厚の薄いインナーチューブの場合は、 専用の治具を用います。セット後は両側面に 研磨加工用の両センター加工。 両センター加工後は、円筒研削盤にて無数の 擦り傷が無くなるまで下研磨加工、また 下研磨加工で削った-0.3mm分以上に硬質 クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ49.95〜93mm 最終仕上げは鏡面仕上げまで行う。

磨耗している表面を形成しながら バフ研磨の時、表面がオレンジ色でした。 怪しいなと思いながら、メッキ施工に挑むが、 やはりメッキが析出しない。「この時の表面は ねずみ色」再度、スリッパー面をバフ研磨し、疑いをかけたニッケルだと想定し、電気を流すと予想は的中しメッキは析出した

まず、摩耗している低いところに合わせて グラインダー研磨にて高さを合わせる。 削った分は、硬質クロムメッキで0.5mm 前後肉盛り、再度、バフ研磨にて規定値 に高さをあわせ仕上げる。 厚み5mm 0〜-0.05

軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を 塗付けてジャーナル及びピン、シール、 リップ部の全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす 事なく磨き上げるので寸法の変化はほぼあり ません

まず、クランクピンの両側面に研磨加工用の 両センター加工を行う。 そして両センターを芯に摩耗痕が無くなる まで外周及び側面を下研磨加工、また下 研磨で削った（-0.5mm）以上に硬質クロム メッキを肉盛り、再度仕上げ研磨でスタン ダードサイズに仕上げる。外径φ32±0 側面幅20±0.03 仕上げはラップ仕上げとしました。 コンロッドにつきましては、片面だけ 摩耗しておりましてので片面を硬質クロム で肉盛り（0.15mm）生きた片面を芯に 平面研磨を行いました。 仕上がり寸法17.92〜95mm 仕上げはラップ仕上げとしました。

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の表面を バフ研磨で腐食や摩耗がなくなるまで整える。 そしてサージェント浴にて「90μ 180μ×2 500μ」硬質クロムメッキ肉盛り、仕上げは バフ研摩で整えながら仕上げる。

まず、ステアリングダンパーの両側面に センター加工ですが、1本には突起物が出て おりましたので専用に治具を製作し研磨加工 用の両センター加工を行いました。 そして両センターを芯に摩耗痕が無くなるまで 真円に下研磨加工、また下研磨で削った （-0.3mm）以上に硬質クロムメッキを肉盛り、 再度、円筒研削盤にてスタンダードサイズに 仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ8 +0.03〜+0.05 最終仕上げはサイザル仕上げまで。

ギヤの外周はマスキングとし、そして内輪 側に電極を入れ、サージェント浴にて電解し 硬質クロムメッキを肉盛りました。 相手のスプラインシャフトに合わせながら の作業となりましたので3回ほど同じ作業を 繰り返しガタを無くしました。圧入して入る ぐらいに調整しております