建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ加工】日立 ZX200ｰ5B バケットCYLロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
油圧シリンダーロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
引っ掻き傷が無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った【-0.57mm】分以上に
硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ80 0〜-0.02
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
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建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生メッキ加工】SK20SRｰ5 バケットロッドのメッキ再生研磨仕上げ。鹿児島県
油圧シリンダーロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
無数の小傷が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.45mm】分
以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ34.96〜92mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
建設重機油圧シリンダーメッキ加工履歴 【再生加工】ヒヤブ製 油圧シリンダーロッドのメッキ再生研磨仕上げ。山口県
油圧シリンダーロッドの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
深いサビが無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った【-0.35〜-1.45mm】分
以上に硬質クロームメッキを肉盛り、再度、
円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ89.95〜93mm
最終仕上げの鏡面研磨加工まで
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】ニッサン フェアレディZ S130 ブレーキキャリパーピストンのメッキ再生研磨仕上げ。茨城県
腐食による深いサビを円筒研削盤にて
下研磨後、厚付けにて硬質クロームメッキを
0.3mm以上肉盛り、再度、円筒研削盤にて
規定値（φ42.80±0.01）に仕上げる。
最終仕上げのサイザル仕上げまで行う
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】スバル サンバ360 ホイールシリンダーのピストンは硬質クロム肉盛り研磨、シリンダー内面はラップ仕上げ。熊本県
ピストンの両側面に研磨加工用の
センターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
腐食やサビが無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.25mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、
再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ58.82±0.01mm
硬質クロムメッキと研磨加工で再生します。
先ず、ウォッシュパイプの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
段つき摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-1.45mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、
再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法フロントφ18.97mm
仕上がり寸法フロントギヤ付きφ13.94mm
仕上がり寸法リヤφ17.43〜45mm
最終仕上げのバフ研磨加工まで。
シリンダーの内面におきましては、材質が
アルミでしたのでラップ仕上げで対応致し
ました
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】旧車 スカイラインジャパンGC21 ハコスカ ハブシャフトのベアリング部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。福岡県
ハブシャフトの両側面に
研磨加工用のセンターを60度で加工。
そして両センターを芯に円筒研削盤にて
段つき摩耗が無くなるまで下研磨加工、
また下研磨で削った【-0.75mm】
分以上に硬質クロームメッキを肉盛り、
再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ30 0〜+0.005
硬質クロムメッキを施した表面硬度は、
HV800以上を示します
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】HONDA CJ250 ロッカーアームスリッパー面を硬質クロムバフ仕上げ。高知県
磨耗している表面を形成しながら
バフ研磨の時、表面がオレンジ色でした。
怪しいなと思いながら、メッキ施工に挑むが、
やはりメッキが析出しない。「この時の表面は
ねずみ色」再度、スリッパー面をバフ研磨し、疑いをかけたニッケルだと想定し、電気を流すと予想は的中しメッキは析出した
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】カワサキ KH250SS シフトフォークのギヤ入れ替え接触部を硬質クロム肉盛りバフ仕上げ。静岡県
まず、摩耗している低いところに合わせて
グラインダー研磨にて高さを合わせる。
削った分は、硬質クロムメッキで0.5mm
前後肉盛り、再度、バフ研磨にて規定値
に高さをあわせ仕上げる。
厚み5mm 0〜-0.05
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】旧車 ニッサン グロリア ホイルシリンダーの内面を硬質クロム肉盛りホーニング仕上げ。福岡県
内面研磨が困難な形状な為、内面を砥石で
ハンドにて研磨を施し、削った「0.08mm」
分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、
ホイルシリンダーの内面をハンドにて砥石で
仕上げる。寸法出し後は、ホーニング仕上げ。仕上がり寸法φ19 +0.1〜0.12
バイクパーツメッキ加工履歴 【点検とラッピング加工】CBX400F クランクシャフトのラッピング加工。兵庫県
軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール、
リップ部の全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす
事なく磨き上げるので寸法の変化はほぼあり
ません