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油圧プレス機で曲がりを伸ばす。 そして同じ高さの3番目ピンで芯をだし、 その芯で2番ピンを摩耗痕が無くなるまで アンダーカット、そして4番ピンは1番ピン の芯で摩耗痕が無くなるまでアンダーカット。 またアンダーカットで削った「-0.35mm」 分以上に硬質クロームメッキで肉盛り、再度、 3番ピンの芯で2番ピンをSTDサイズに仕上げ 研磨加工。4番ピンもアンダーカットと同様の 方法でSTDサイズに仕上げ研磨加工。 仕上がり寸法φ60 -0.04〜-0.05 耐摩耗性の向上として全ヶ所ラッピング仕上げ まで

油圧シリンダーロッドの首下からVカット、 そしてメッキシャフトもVカットにてオスメス として連結溶接後ナットに合わせてタップ加工。 クレビスブッシュ圧入部肉盛り修正。 切替完成後は、メッキ表面サイザル仕上げとします

同じサイズのホーニングパイプをクレ ビスと溶接、またピストンに合わせて ネジ山加工や油圧ホースバルブに合わせて もネジ山加工を施しました。

専用の治具を用い円筒研削盤にて 摩耗痕が無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った「-2mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研 磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ149.95〜149.90mm 最終仕上げはサイザル仕上げまで

旋盤にてロッドの両側面にセンター加工。 その両センターを芯に円筒研削盤で縦擦り 傷摩耗が無くなるまで下研磨加工。 また下研磨で削った「-0.15mm」分以上に 硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研 磨機で仕上げ研磨を行う。 仕上がり寸法φ34.96〜φ34.94mm 最終仕上げはサイザル仕上げまで