バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBX400F カムシャフトのカム山及びジャーナル部をラッピング仕上げ。神奈川県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びカム山部の全ヶ所を
磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き上げる
ので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 
バイクパーツメッキ加工履歴 【硬質クロム肉盛り】ギヤの機能部を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。静岡県
先ず、機能部のみに硬質クロムメッキを2mm
以上肉盛り、そして仕上げ研磨でφ116.5 ±0.01
しました。最終仕上げはサイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【ラッピング加工】CBR400RR クランクシャフト のラッピング加工。沖縄県
まず、軟素材布に油多めの酸化クロム油脂を
塗付けてジャーナル及びピン、シール部の
全ヶ所磨け上げる。油脂を枯らす事なく磨き
上げるので寸法の変化はほぼありません。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】リヤサスペンションロッドのメッキ再生研磨仕上げ。宮崎県
先ず、リヤサスロッドの両側面に60度で
研磨用のセンター加工。
両センターを芯に円筒研削盤にてメッキ
剥がれが無くなるまで下研磨加工、また
下研磨で削った0.4mm分以上に硬質クロム
メッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上
げ研磨を行う,
仕上がり寸法φ12.5 +0〜-0.02
最終仕上げの鏡面サイザル仕上げまで行う。
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】三菱ジープ コンパニオンフランジ オイルシール面を硬質クロム肉盛り研磨仕上げ。長野県
先ず、圧入されているカバーを外します。
理由は、根元まで研磨する為です。。
そしてシール面の食い込んだ摩耗痕が
フラットになるまで円筒研削盤にて下研磨加工。
下研磨で削った（-0.2mm）分以上に硬質クロ
ームメッキで肉盛り、再度、円筒研削盤にて
スタンダードサイズに仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ44.99〜97mm
最終仕上げは、サイザル仕上げまで。
硬質クロームメッキを施された表面硬度は
ビッカーズ硬さHV850以上を示す。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】トランス用 ミッションシャフトの機能面をメッキ再生研磨仕上げ。神奈川県
通常は、ミッションシャフトの両側面に
研磨前の両センター加工を施すが、材質が
硬くてセンター加工ができませんでしたので、
ネジに合うよう治具製作しセンター加工、
そして片方はチャッキングにて摩耗が無く
なるまで円筒研削盤で下研磨加工、また下
研磨で削った「-0.25mm」分以上に硬質
クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で
仕上げ研磨加工を施す。
仕上げ寸法φ18 +0〜-0.02
車パーツメッキ加工履歴 【再生加工】ポルシェ964 ステアリングラックシャフトの腐食部をメッキ再生研磨仕上げ。北海道
旋盤にてステアリングシャフトの
両側面に60度にてセンター加工。
このセンターを芯に円筒研削盤で腐食が
無くなるまで下研磨加工、また下研磨で
削った「-0.3mm」分以上に硬質クロム
めっきを肉盛り、再度、円筒研削盤にて
仕上げ研磨を行う。
仕上がり寸法φ25.99 ±0.01
最終仕上げは、鏡面サイザルバフ仕上げ。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】XL1200 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。大阪府
先ず、インナーチューブの両端に60度センター
加工。両センターを芯に点錆や擦り傷がなく
なるまで円筒研削盤にてアンダーカット、また
アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上
に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研削盤にて仕上げ研磨を行なう。
仕上がり寸法φ38.96〜94mm
最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで。
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】GPZ400 インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。福岡県
曲がっているインナーチューブを油圧
プレス機で伸ばします。
そして、インナーチューブの両端に60度センター
加工。両センターを芯に点錆や傷がなくなる
まで円筒研削盤にてアンダーカット、また
アンダーカットで削った「-0.3mm 部分的
-0.8mm」分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、
再度、円筒研削盤にて仕上げ研磨を行なう。
仕上がり寸法φ34.96〜98mm
最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで
バイクパーツメッキ加工履歴 【再生加工】インナーチューブのメッキ再生研磨仕上げ。兵庫県
先ず、インナーチューブの両端に60度センター
加工。両センターを芯に点錆や小傷がなくなる
まで円筒研削盤にてアンダーカット、また
アンダーカットで削った「-0.3mm」分以上
に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、円筒
研削盤にて仕上げ研磨を行なう。
仕上がり寸法φ34.93〜90mm
最終仕上げは、鏡面サイザル仕上げまで。