バイクパーツメッキ加工履歴

曲がりがあるインナーチューブを 油圧プレスで伸ばして修正。 その後は、インナーチューブのトップ内径 ネジに研磨専用の治具をねじ込み、そして 円筒研磨用の両センターを旋盤で加工。 両センターを芯に円筒研削盤でサビが無く なるまで下研磨加工、また下研磨で削った -0.6mm分以上にハードクロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨を行う

油圧プレス機で曲がり修正。 インナーチューブのトップボルトが嵌る 内ネジに治具をネジこみ、そしてインナー チューブの両側面に旋盤にて60度でセンター 加工。その両センターを芯に円筒研削盤で 表面のサビが無くなるまで下研磨加工、 また下研磨で削った「-0.6mm」分以上ハード クロムメッキを肉盛り、再度、円筒研削盤で 仕上げ研磨をおこなう。 仕上がり寸法φ34.97mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

全ヶ所硬質クロムメッキ研磨仕上げ。 ダイナミックバランスにてアンバランス 修正済み。CBR400F 強化型クランクシャフト。

同じ高さの2番ピンの芯で3番ピンを 下研磨加工、また下研磨で削った-1.2mmm分 以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 同じ高さである2番ピンの芯で3番ピンを 仕上げる。仕上がり寸法φ29.995±0.005 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げ

Cクリップ溝をメッキ厚を考慮し旋盤で 切り込んでおく。そしてインナーチューブの トップボルトの方に研磨用の治具をねじ込み、 研磨用の両センターを60度で面取りをする。 表面研磨は、円筒研削盤でサビが無くなるまで 芯円に下研磨加工、また下研磨で削った （0.3〜0.5mm）分以上に硬質クロムメッキを 肉盛り、再度、円筒研削盤で仕上げ研磨が行わ れる。仕上がり寸法φ34.96mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで

ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる

先ず、ロッカーアーム、スリッパー面の旧メッキ 層を電気分解によるメッキ剥離。また剥離後は、 スリッパー面の表面をバフ研磨で整える。 そしてサージェント浴にて「80μ」硬質クロム メッキ肉盛り、仕上げはバフ研磨で仕上げる

先ず、旧メッキ層を電気分解によるメッキ剥離。 剥離後は、形状形成バフ研磨をする。 そして爪部全体を硬質クロムのフラッシュメッキ 処理を行う。フラッシュメッキ後は機能部以外 マスキングを施し、更に規定寸法付近まで厚付 メッキ処理を行い、バフ研磨にて規定寸法 6.45mmに仕上げる。

まず、曲がりのあるインナーチューブを油圧 プレス機で曲がりを伸ばす。0.2の振れを ±0.01まで戻す。 そしてインナーチューブに治具をつけ、旋盤に て研磨用の両センター加工を施す。 両センターを芯に円筒研削盤で錆がなくなる まで下研磨加工、また下研磨で削った0.3mm 分以上に硬質クロムメッキを肉盛り、再度、 円筒研削盤で仕上げ研磨をおこなう。 仕上がり寸法φ35.95mm 最終仕上げは鏡面サイザル仕上げまで行う

まず、振れがない事を確認し1番ピンの芯で 4番ピンを下研磨加工、また下研磨で削った 「-0.8mm」分以上にハードクロムメッキを 肉盛り、再度、仕上げ研磨でスタンダード サイズに仕上げる。 仕上がり寸法φ29.995±0.005 最終仕上げは全ヶ所ラッピング仕上げまで。